多点电喷

　　多点电喷与直喷虽然是汽车的常用发动机类型，但是对于很多车主来说还是难以区分，那么多点电喷与直喷的区别有哪些呢？

　　多点电喷：

　　多点电喷从字面上理解就是每一个喷油嘴上，不止一个喷油孔，它是将燃油直接喷入各气缸的进气岐管，然后进入相应的燃烧，每个气缸一个喷头。多点电喷发动机是电喷技术发展成熟的结果，也是主流产品。

　　直喷：

　　直喷又称fsi，直喷是直接将燃油喷到汽缸中，在汽缸内与空气形成可燃混合气，这样更能发挥每一滴燃油的功效，但对喷油嘴的要求很高，因为气缸内是高温高压的环境。喷射压力也进一步提高，使燃油雾化更加细致，真正实现了精准地按比例控制喷油并与进气混合，并且消除了缸外喷射的缺点，多点喷射因控制精度高等原因而被广泛使用。

多点电喷虽然是在单点电喷的基础上发展而来，但是无论是在外形与工作原理上都有了很大的区别，不信的话，下面就随小编来了解一下多点电喷与单点电喷的区别吧。

　单点喷射是将喷射器设在节气门上方，只能改善在节气门处的雾化以及加热管壁温度提高燃油的蒸发程度，但难以保证节气门后至进气门的一段管壁上不形成油膜或油滴，因此进气歧管的结构对混合气的输送和分配有重大影响，而且难以实现在所有工况下都能保持理想的混合气分配

　　多点喷射是将喷射器设在进气门处，燃油在热的进气门上进一步蒸发与空气充分混合后立即通过进气门进入燃烧室，不受到进气歧管结构的影响，可以保证均匀一致的混合气分配。

　　多点电喷虽然是个新技术，有着很多的优点与进步，但也并不是完美，也有着美中不足的地方，下面小编就为大家介绍一下多点电喷的优缺点吧。

　　优点：多点喷射发动机可以采用顺序喷射，因此空燃比的控制比单点喷射更精确，可以根据正时进行喷油，对喷油量、喷油时刻进行精确控制，所以多点喷射发动机的排放更好，更经济省油；

　　缺点：结构比单点喷射的复杂，所以成本高