车重

　　小车碰墙的时候，墙的质量无限大，作用力与反作用里相同，小车质量小，受到的墙壁冲击力小，所以即使坚固程度不如大车，也还能应付碰墙的试验。但是碰到大车的时候冲击力远大于碰墙，小车就先发生形变，先吸能，物理学的只是告诉我们两个物体碰撞而先形变的物体会吸收较多碰撞中的能量，这个就是小车碰大车永远吃亏的道理---车重不如对方，也是小车在常见车祸中表现差的原因。注重安全还是买大车吧。

　　其实吸能理论本身没什么错，错就错在别人不吸能而你吸能的时候你就吃亏，因为你由于吸能而刚性不够先产生形变，那对不起，本次碰撞的多数能量就由先形变的物体吸收，所以吸能理论造的车在碰撞试验中表现不错，而实际情况下表现较差。

　　再说的通俗一些，那些几十吨的大卡车，如果去参加CNCAP撞墙 估计连2星都得不到 但是如果在实际中 任何小车都不可能威胁到大车安全 也就是说一个20吨的大卡的CNCAP成绩是2星 可是它实际的安全性是50星 碰撞成绩必须要参考车重 1个800公斤的6星车 安全性比不上一个1.8吨的三星车

　　车越重，行驶稳定性越好，特别是急转弯和急刹车时，同时，碰撞时也比较结实，变形小，相对会安全，但车越重越费油。

　　车越轻，行驶稳定性相对欠佳，特别是弯道及高速时会明显发飘。遇碰撞后，车越轻相对比较单薄（碳纤维等高端车身材质除外），钢板变型会越严重，但车轻相对要省油些。