第三排座椅

　　历史的来看，第三排座椅以往经常出现在整备质量更高的大车上，这些车型往往能够提供更好的碰撞保护。而且从现有的数据上看，MPV第三排座椅乘客的事故伤亡比例要比乘用车小一半。但是，目前汽车界的一大趋势就是，越来越多的较小尺寸车型也提供了第三排座椅，包括北汽幻速S3，森雅S80，三菱欧蓝德。这些尺寸较小的车型第三排座椅都非常靠近后挡板，这也就意味着在严重的追尾碰撞事故中，几乎没有什么缓冲空间。

　　有一种第三排座椅是平时折叠固定对挂在行李舱侧壁上，使用时直接向下打开，乘员面对面乘坐，这种座椅结构简单坚固，适合野外作业，一般情况下在军用运兵车上使用，民用车辆上比较少见，如路虎卫士及印度的“天蝎”，采用这种座椅的车辆还有一个特点，就是从第一排座椅末端开始，车厢顶部向上拱起，既给后排乘员以充裕的头部空间，也方便第三排乘员从后部车门上车。

　　需乘坐第三排的乘员一般从折叠的第二排座椅跨入座位，这也是第二排座椅多采用2/3或5/5比例折叠的原因之一。 但也有部分车型可从行李舱盖即后车门进入车厢，后车门采用整体向上掀、单扇侧开或左右对开，以方便乘客进入车厢。当然，要从后车门进入行李舱，第三排座椅只能采取左右折叠对挂式第三排座椅，否则不方便乘客进入第三排座椅。采用对挂式座椅，乘客可以从后门进入车厢再打开座椅；相信大多数乘客还是愿意选择折叠第二排座椅后再进入第三排座椅。