卡丁车的分类
（1）超A级方程式：无变速箱、二冲程发动机100cc、汽车器喉管直径32毫米、重量140千克（注：重量指赛车重+着装后车手重量）。
（2） A级方程式：无变速箱、二冲程发动机100cc、汽车器喉管直径32毫米、重量140千克。
（3） C级方程式：3—6档变速、二冲程发动机125CL、短赛道重165千克、长赛道重量170千克。
（4） E级方程式：三档变速、二冲程发动机250cc、重量180千克。
（5）国际A级：无变速箱、二冲程发动机100cc、汽化器喉管直径24毫米、活塞行程最小48.5毫米、最大 54.5毫米、重量140千克。
（6）国际A级（少年级）：无变速箱、二冲程发动机100cc、活塞行程最小46毫米、最大54.4毫米、重量125 —130千克。第三等级：
国际B级：（7）国际B级：无变速箱、二冲程发动机135cc、重量145千克。
（8）国际C级：3—6档变速、二冲程发动机125cc、短道165千克、长赛道170千克。
（9）国际C级“苏丹”：无变速箱、二冲程125cc、重量140千克。
（10）国际C级（少年级）：无变速箱、二种125cc、重量：135千克。第五等级：国际E级：
（11）国际E级卡丁车：三档变速、二冲程250cc、重量160千克。
卡丁车驾驶技巧
一般娱乐型卡丁车的赛道会由U弯、S弯、高速弯三种构成：
在过发卡弯时，需注意刹车油门的配合，不然容易造成转向不足和转向过度。
在过S弯时需尽量保持匀速，以接近直线的方式通过，不要盲目加油门，否则会在弯角出失去平衡。另外要注意躲避赛道两边的轮胎墙。
在高速弯入弯前尽可能紧贴赛道外侧，尽量不要使用刹车，收油门瞄准弯心，紧贴弯心通过，通过弯心后加油门。在某些可以全油门通过的高速弯角中需注意油门输出，否则会导致速度过快或高速下的转向不足，从而撞到赛道边的轮胎墙。
由于每条赛道特性不同，因此，线路的选择就变得非常的重要。
路线选择的基本原则和方法：
1、行驶线路最短
2、行驶速度最快
3、利于外道、内道、外道的驾驶方法
4、路线整体规划要平滑顺畅