汽车保养的时候(车辆保养时间过了怎么办)

随着时代的发展，汽车也在更新换代，有些保养方法在过去被认为是神圣的，而现在，可能已经过时了。以下是边肖分享的过时汽车保养方法。让我们来看看。

过时的车辆维护方法

第一，盲目拆下发动机节温器。

如果因为发动机温度高而盲目拆下节温器，冷却液只能大循环，冷却强度无法调节，很难保证发动机在合适的温度下工作。而是发动机经常在低温下工作，导致发动机功率下降，磨损加速，油耗增加。如果发动机节温器大修或更换后，发动机温度仍然很高，应大修冷却系统的其他部件，节温器不能拆卸。

第二，发动机温度忽高忽低。

有人认为开车时发动机温度不怕高也不怕低。其实发动机温度低的时候，也是很有害的。只有在汽车说明书规定的正常温度下行驶，才能保证发动机的使用寿命。

三、水泵风扇皮带尽可能紧。

腰带越紧越好。皮带过紧不仅会拉长或断裂，缩短皮带的使用寿命，还会导致发电机轴和水泵轴变形弯曲，轴承因张力过大而早期损坏。汽车风扇皮带的松紧度应符合技术要求。一般来说，正常皮带总成的挠度为10-15毫米。

第四，发动机在怠速时被加热

怠速加热时，由于转速低，机油泵不能迅速将润滑油压入润滑面，油压也低，使发动机的运动部件工作在干摩擦或半干摩擦状态；由于低温时燃油雾化不良，未燃烧的燃油(混合气)逃逸到曲轴箱内，冲走气缸壁上的油膜，也会加速零件的磨损。所以发动机开始数钱后，要在快怠速下加热(现代汽车上专门设置了快怠速装置，当发动机温度升高时会自动调整到怠速)，改善发动机的润滑状况。

5.用喷灯烘烤油基

冬天用喷灯烘烤油底，不仅会使油中的添加剂发生化学变化，失去原有的性能，还会使油胶结，使油底变形，容易引起火灾。最好的办法是根据冬季最低温度选择合适的机油。有条件的地方，最好将车辆停放在有保温设施的车库内。

第六，胎压宜高不宜低。

有些人喜欢给轮胎打较高压力的气，认为这样可以超载，省油。这是不正确的。胎压过高，轮胎与地面接触减少，磨损加剧，容易爆胎。胎压过高会降低轮胎的附着系数，降低制动时的制动效果，增加侧滑量(尤其是雨雪路面)，对行车安全危害很大。胎压过低会造成磨肩、轮胎折叠、油耗增加。轮胎应按轮胎上标明的标准气压充气，充气量一般为标准气压的5%。

七、机油不如少用。

不要给发动机添加过多或过少的机油。机油加多了会增加曲轴连杆机构的转动阻力，还会增加溅到气缸壁上的机油，导致燃烧室积碳增加，发动机功率降低，磨损增加，影响排放。根据检油尺刻线加油，最多不超过上刻线，最少不低于下刻线。

八、装有自动变速器和三元催化置换器的汽车用推拉法启动。

当装有自动变速器和三元催化器的汽车因故障或电池电量不足而无法启动时，靠人推或其他车辆拖着启动是非常错误的。因为上述方法无法将动力传递给发动机，不仅无法启动发动机，反而会损坏三元催化器。解决方法是在启动前排除故障、更换电池或充电。

九、紧固螺栓宁紧勿松。

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1.不要混合不同品牌的冷却液。

大家都知道发动机冷却液不足的时候要及时添加，但是大家有没有一起用过不同品牌的冷却液？如果是，我建议您在为时已晚之前排空冷却液，并重新添加相同品牌的冷却液。因为不同品牌冷却液的化学性质可能千差万别，比如对黑色金属有效的防腐剂往往会腐蚀铝制品；但是适合铝金的防腐剂对铁合金是有害的。因为不同品牌的冷却液使用的防腐剂不同，所以不能混用。

2.不要润滑轮胎螺栓和螺母。

在车轮保养中，为了防止车轮上的螺栓螺母生锈，少数私家车主在安装时给螺栓螺母涂上润滑油，殊不知这种做法不仅是错误的，还会给行车安全带来一定的隐患。螺栓和螺母拧紧后，它们是自锁的。但涂抹润滑油后，两者之间的自锁系数变小，自锁性能下降。汽车在高速行驶时，螺栓螺母容易松动甚至脱落，从而引发交通事故。

3.不要用水冲洗车身内部。

到了夏天，私家车主一边用水冲洗身体，一边用抹布擦拭身体的现象很常见。这里要提醒私家车主，最好不要直接用水冲洗车身。由于驾驶室内地板胶垫下没有“马平川”，由于结构要求，驾驶室内地板胶垫下有很多凹槽和通孔。用水冲洗后，要么沉积在凹槽内不易干燥，要么从通孔流到变速箱等部位产生锈蚀。尤其是密封性能好的车，不能直接用水冲洗车身内部。正确的做法是用湿抹布擦拭，但要避免积水。

4.电喷车辆起步时不要踩油门。

多踩几次油门再启动发动机是很多司机的习惯，尤其是冬天车冷的时候。但这种启动方式并不适合电喷车。装有电控燃油喷射装置的发动机与普通化油器发动机的不同之处在于，它的燃油喷射控制装置可以根据发动机的温度和工况自动调节供油量，使发动机能够平稳起动，即在冷车起动时，燃油喷射控制装置可以自动增加供油量。所以电喷汽车发动机启动时，不需要踩油门，更不要在启动前连续踩，否则发动机启动不好。

几种错误的汽车维修法

在烈日下洗车损坏车漆

很多私家车主喜欢在烈日下洗车，以为洗完车车上的水很快就干了。其实是不对的。烈日下清洗水滴形成的凸透镜效应，会让车漆最上面一层产生局部高温现象。时间长了，车漆会失去光泽。如果此时打蜡，容易造成车身颜色不均。所以最好在有遮挡的情况下洗车打蜡。如果不能保证，最好在阴天或晴天的早上或晚上做。

洗车就像洗澡对空调有害

夏天气温升高，灰尘增多，车身容易变脏，车主洗车的频率也开始上升。很多车主也想像给自己洗澡一样彻底洗车。不过这里需要注意的是，汽车空调外部一定要保持干燥。如果汽车空调不小心湿了，会影响汽车空调的寿命。

打蜡打圈——效果不佳

很多人给车身打蜡打圈，这不是正确的方式。正确的打蜡方式是直线进行，横平竖直交替进行，然后顺着雨水流动的方向压最后一条线，达到减少车漆表面同心环的效果。

油太多了，出故障了。

当发动机油底壳中的油量不足时，轴承与轴颈之间的摩擦会因油量少而造成润滑不良，加重磨损程度，甚至导致烧瓦轴事故。然而，如果机油过多，发动机工作时，手摇曲柄和连杆大头会剧烈搅动，这不仅会增加内部功率损失

汽车上用螺栓螺母连接的紧固件很多，应该有足够的预紧力，但不能拧紧过紧。如果拧得太紧，一方面连接器在外力作用下会永久变形；另一方面，螺栓在拉伸中会永久变形，预紧力反而减小，甚至造成打滑或断裂的现象。

风扇皮带太紧-轴承负荷太重。

夏天温度太高，有些司机认为增加风扇皮带的松紧度可以提高发动机的冷却效果，于是不断增加风扇皮带的松紧度，导致风扇皮带过紧，却不知道这是不对的。皮带要保持松紧，因为过紧会导致轴承负荷过大，磨损和功耗增加，同时会使水泵轴弯曲，皮带变长变形，使用寿命缩短。

进口轮胎-不适用

有些人买轮胎特别喜欢强调“进口”。国外新轮胎对国内用户最致命的缺陷之一就是不适用。欧洲平整的路面和北京二环、三环的路况差别很大。适合欧洲路况的轮胎在北京很难有好的表现。特别是侧壁的抗冲击性明显不可接受。就像穿着著名的意大利皮鞋，走在碎石路上，胎侧不可避免的被挤得水泄不通。部分国外品牌轮胎国内合资生产后，根据国内路况在胎侧增加一层帘子布，大大增强了胎侧的抗冲击性。合资轮胎在性能上完全可以替代进口商品。

新电池没有充电，缩短了寿命。

电池的第一次充电称为首次充电，对电池的使用寿命有很大的影响。如果不充电，即加“水”直接使用，电池容量不高，寿命会缩短；如果直接充电，也会缩短寿命。通常电池第一次充电是在电解液加满后，用小电流充电1小时左右即可安装使用。

随意加装车载设备——影响行车安全

私家车是车主的移动之家，追求舒适和豪华无可厚非。然而，一些车主自己在车上安装各种设备。如果这种改装处理不当，往往会对汽车性能和操作的便利性产生不良影响，留下后遗症或影响行车安全。

冷却水温度太低，会磨损发动机。

夏天很热，有些司机坚持冷却水温度越低越好。

发动机既怕热又怕冷。如果冷却水温度过低，会恶化燃油燃烧，增加油耗，加剧磨损，增加机油粘度，降低发动机功率。试验表明，当冷却水温度为40-50时，发动机磨损增加60%-80%，功率下降25%，油耗增加8%-10%。所以发动机冷却水的温度并不是越低越好，一般应该控制在80-90摄氏度之间。

水箱“沸腾”,并迅速增加了水缸开裂

夏天天气炎热，有些司机看到水箱“沸腾”的现象，担心发动机温度会再次升高，于是马上关火加水。这种做法是错误的，很可能会导致气缸盖因骤冷而开裂。

如果水箱“沸腾”，一般正确的方法是：立即停车，让发动机保持怠速，继续散热；同时打开油烟机，增加散热速度。冷却水温度降低后，关闭发动机。如果此时冷却水的量不足，要慢慢加，防止气缸盖因骤冷而开裂。

长期不使用或短距离使用车辆-零件损坏

有些人虽然成了有车一族，但平时“不愿意”开车，只有节假日才会开车出去玩。其实这种用车方式对车的伤害是很大的。发动机、变速箱等传动部件的表面由于一直与空气直接接触，会生锈，电池长期自然放电会影响使用寿命。最好的方法是跑30或40分钟

汽车的零部件在发动机启动到稳定阶段磨损最严重，启动一辆汽车需要20分钟左右的时间来弥补电池消耗的电量。这样的用车习惯很容易让车过早抛锚。