汽车用制动器衬片(汽车驻车制动器又称)

汽车制动器是汽车制动的重要装置，又称制动器。制动器的质量、性能等因素将直接影响行车安全。以下是边肖分享的汽车刹车类型介绍。让我们来看看。

汽车制动器类型介绍

一般来说，汽车制动器可以分为盘式制动器和鼓式制动器两种。鼓式制动器可分为内张紧式和外张紧式。外张紧式现在已经很少了，鼓式制动器一般都是内张紧式。内张力鼓式制动器可分为领从式、双向双领式、双向双从式、单向自增力式和双向自增力式。盘式制动器可分为全盘式和钳夹式，钳夹式又可分为固定钳夹式和浮动钳夹式。

汽车制动器的类型。盘式制动器

盘式制动器是最常见的一种制动系统。盘式制动器是用静止的制动盘夹住随轮胎转动的制动盘，产生摩擦力，降低车轮转速的制动装置。当踩下制动踏板时，制动总泵中的活塞将被推动，以在制动油路中建立压力。压力通过制动油传递到制动钳上的制动缸活塞。被压下后，制动缸的活塞会向外移动，推动制动片夹紧制动盘，使制动片和制动盘发生摩擦，降低车轮转速。

盘式制动器也分为普通盘式和通风盘式。通风盘式制动器在两个制动盘之间留有间隙，以便空气从间隙中通过。有的通风器还在盘面上钻许多圆形的通风孔，或在盘面上切出通风槽或预制长方形的通风孔。通风碟刹利用空气流动的作用，冷热效果比普通碟刹好。

盘式制动器的优点

盘式制动器散热好，连续踩刹车不会因刹车后退而导致刹车失灵，反应快，制动力平均，排水性好等。盘式制动系统响应迅速，能进行高频制动动作，满足ABS系统的要求。而且碟刹没有鼓刹的自动刹车效果，所以左右轮的制动力比较平均。与鼓式制动器相比，盘式制动器结构简单，易于维护。

盘式制动器的缺点

由于没有鼓式自动制动作用，盘式制动器的制动力低于鼓式制动器，盘式制动器的刹车片与制动盘之间的摩擦面积小于鼓式制动器，因此制动力也较小，手制动装置不易安装。有些后轮采用碟刹的车型为此配备了一套手刹机构(鼓刹)，碟刹磨损较大，导致更换频率较高。

汽车制动器的类型。鼓式制动器

鼓式制动器是车辆上最早使用的制动系统。制动鼓安装在车轮上，随车轮转动，内部有刹车片。制动时，制动活塞会将刹车片向外推，与制动鼓产生摩擦力，从而达到制动效果。

鼓式制动器的优点

鼓式制动器结构简单，制造成本低。大多应用在低端车的后轮或大货车的制动系统，制动力较大。很多人认为鼓式刹车效果不好，其实也不全对。

鼓式制动器的缺点

鼓式制动器比较大，但是热衰减明显，散热差。由于制动工作机构是封闭在制动鼓内的，制动鼓与刹车片受热膨胀后接触面会变小，连续制动后热量无法迅速散发，影响制动效率。所以鼓式刹车如果长时间不刹车还是有一定优势的。

汽车制动器的类型。陶瓷制动器

由于成本较高，陶瓷刹车被广泛应用于超级跑车。无论在制动性能还是散热方面，陶瓷刹车盘都比普通钢制刹车盘好很多，使用寿命是普通钢制刹车盘的4倍。陶瓷制动器是由碳纤维和碳化硅在1700合成的增强复合陶瓷，具有不生锈、几乎不热衰减、制动力强等优点。

现在市场上的鼓式正逐渐被盘式取代，因为散热不好，制动力不强，什么自增强双向领蹄式都是浮云。鼓型之所以现在市场上还存在，最大的原因就是价格低，多用于微型车。