小米SU7Ultra量产版为何不保留两个通风口，昨天，小米汽车官方回应了为何量产版小米SU7至尊纪念版没有保留原型机前引擎盖上的两个通风口。
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官方解释是，小米SU7 Ultra Prototype（简称PT版）是一款专为赛道设计的原型车。它基于小米汽车的纯电动架构打造，因此无法合法上路行驶。 PT版的设计目标是追求赛道上的极致性能，主要用于验证三电系统、热管理系统、底盘等核心技术。
为了追求更好的赛道性能，PT版不需要考虑日常实用性，因此将前行李箱区域调整为两个贯穿式风道，以在赛道上获得更极致的散热、减重和下压力。例如最大下压力达到2145kg。
小米SU7至尊纪念版量产版是一款可以在街头飙车的巅峰性能科技轿车。它的设计最大下压力为285公斤，达到了二三百万级跑车的水平。相关设计指标还考虑了赛道和日常驾驶的需要。量产汽车的热管理要求更加复杂。除了轨道散热之外，日常使用需求也需要平衡。因此，我们设计了基于高性能风扇的散热系统。这种散热方案不仅可以满足赛道工况下的极端散热条件。散热要求，同时日常使用时的低温能耗、空调性能、超充制冷等都达到了行业顶级体验，同时也保证了车内安静和分区储物的需要。
小米强调，完全为赛道设计的车型和可以在街道上比赛的车型是两个不同的产品方向，因此在设计上会有调整。
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