雷诺、大众等欧洲车企纷纷调整战略以对抗中国竞争

9月5日消息，随着电动汽车市场的蓬勃发展以及中国电动汽车企业的崛起，欧洲汽车制造巨头正面临竞争优势逐渐丧失的挑战。

多年来，欧洲以制造高品质内燃机汽车而享有盛誉，占据着全球汽车领域的主导地位。然而，随着电动汽车需求的迅速增长，以及中国企业能够以更低的成本生产电池，这一竞争优势正在逐渐减弱。

据ITBEAR科技资讯了解，法国汽车零部件制造商法雷奥的首席执行官克里斯托夫·佩里拉(Christophe Périllat)表示，中国已成为该公司的主要市场，因为电动汽车领域的“进入壁垒”已经被打破。这使得中国新能源汽车企业不仅在国内崭露头角，还具备了出口全球市场的潜力。

这一趋势对大众、雷诺、宝马等欧洲汽车巨头构成了实质性威胁，因为它们计划在没有政府补贴支持的情况下增加电动和混合动力汽车的销售数量。

在慕尼黑举行的IAA移动大会上，雷诺首席执行官卢卡·德梅奥(Luca De Meo)表示，该公司将继续增加对新技术、电池厂和超级工厂的投资，并期望通过其新的纯电动汽车部门"安培"(Ampere)在新兴市场中竞争。

德梅奥补充说：“我们寄予厚望于安培，希望每一次迭代都能降低40%的成本，这需要大量的技术研发和制造投资。尽管中国的竞争对手已经领先一步，市场环境也不同，但我们已经准备好参与这场竞争。”

大众汽车首席执行官奥利弗·布鲁姆(Oliver Blume)也承认中国汽车公司的竞争力。他表示，该公司已制定新的中国战略，专注于满足中国消费者需求的技术开发。同时，大众还创建了汽车软件公司Cariad，并与中国电动汽车初创公司小鹏、合资伙伴上汽集团以及自动驾驶公司Horizon Robotics展开合作。

布鲁姆说：“竞争有助于提高我们的技术水平，中国是我们的重要市场之一，我们将继续大力投资。大众已经计划了庞大的成本计划，看到了扩大电动汽车生产、同时将电池生产成本降低50%的巨大机会。”

中国一直在过去十年内迅速建设电池工厂，并不断增加产能。然而，欧洲仍然需要迎头赶上，因为电池工厂很大程度上依赖电力成本，而欧洲的电价相对较高。

欧洲汽车制造商也积极采取行动。例如，大众集团旗下的斯柯达首席执行官克劳斯·泽尔默(Klaus Zellmer)表示，他们正计划在加拿大建立超级工厂，以提高电动汽车产能，但他也承认欧洲在这方面还有改进的空间。

总之，电动汽车市场的竞争正在迅速演变，中国企业的崛起正在推动欧洲汽车制造商积极寻求新的发展机会和竞争优势，以在这个新兴市场中保持竞争力。