想“挑事”，问界“回怼”，只因新 M7 卖的太火？

问界发文回应理想质疑。

大周末喜提新瓜。

新能源掌门人们的名言金句，频频霸占热搜，领导们亲自下场宣传，不仅带动了新车的热度，也为车迷们增加了茶余饭后的谈资。

这之中，因为同样主推增程式混动，李想与余承东有过不少互动，彼此相互认可，氛围相当融洽。

图片来源 AITO 汽车微博

不过，就在刚刚，问界官方发布了一则回应，针对此前网上流出疑似理想汽车销售对问界新 M7 的质疑，进行了详细说明，火药味瞬间就上来了。而且最后还打出了余承东常说的“遥遥领先”，格式也与理想此前回应诋毁时的一致，针对性还是比较强的。

但值得注意的是，并不能确定此前发布对问界新 M7 质疑的，是理想销售，而且理想并未对此事做出回应。

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另一边，问界新 M7 的大定订单已经突破了 1.5 万辆，理想的周订单也在继续领跑，两者似乎并不是此消彼长的敌对关系。

01 对手太拼，理想 L7 高压

在市场竞争关系上，作为理想的销量主力，理想 L7 虽然销量出色，但也正在面临比较大的压力。

通过最近上市的新车，我们可以发现：无论传统车企，还是新势力，大家都在针对理想 L7 展开竞争，而且售价区间的差距正在变大。

比如：魏牌摩卡、岚图 FREE、小鹏 G9 和问界新 M7 等等，大家同为中大型 5 座 SUV，提供插混、增程或纯电动力，但起售价已经下探至 20 万级区间，与理想 L7 的最大差价幅度，超过了 10 万元。

再卷价格战，细分市场的竞争正在升级。

但是在销量表现上，我们客观说：理想 L7 的产品力确实算是优秀的，高舒适性、大空间、奶爸专属等关键词，也紧贴细分用户的实际需求。

尤其是更高的售价，也代表了理想已经在同级具备了溢价能力，且消费者是认可的，产品实力推动了品牌力的优势。不过，理想 L7 显然不是高枕无忧的。

竞品们刚刚完成上市，实际的市场受欢迎程度还需要时间释放，且上述四款车的销量均有所提升，如果实际的功能与体验可以和理想 L7 看齐，实现平替，那么更低的售价，对于消费者来说诱惑力不小。

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一旦未来理想 L7 的销量出现下滑，那么降价调整，或许也将是最有力的武器。

02 借势营销，问界新 M7 赢了

两辆车的产品力对比，理想和问界介绍的都很清晰了，老狐就不过多赘述了。

图片来源疑似理想销售质疑问界新 M7

但是从营销角度来说，问界这轮似乎赢了。一方面，虽然两车级别相同，但售价差距还是很大的，能够与理想 L7 进行对比，且具备优势，也反向说明了目前理想 L7 的售价有些高。

价值存在进步空间，又侧面证明了自己的物美价实。

此前，在问界新 M7 的发布会上，余承东也与宝马 X5、理想 L7 进行了多方面的对比，能够感受到问界新 M7 对于销量的渴望。

图片来源 AITO 汽车

另一方面，官方亲自下场回应，也制造了话题与热度，为新车赢得了一波儿关注度。

但是就新车本身来说，华为的技术赋能，确实是最内核的卖点，也让问界新 M7 在底盘、动力、座舱和智驾辅助等方面，均拥有了能拿出手的实力。

而且密集的后期 OTA 升级，也催化了用户常用常新的期待感。可竞品们强手如林，问界新 M7 的短板也比较明显。

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主要是设计过于传统，缺乏了新能源车的科技感与炫酷感，跟不上节奏的赛力斯是要背锅的。不过，也正是华为智选车模式的特殊化与兼容性，后续还有奇瑞、极狐和江淮等车企加入。

这几家在制造与体系实力上，显然要比赛力斯更强，随着不同车型的陆续推出，只需实现强强联合下的资源整合，未来智选车的竞争力与覆盖度，将会更加突出。

03 新势力拼了，用户利好

不久前，各主力车企的上半年盈利数据陆续出炉。在新势力阵营中，我们可以发现除了理想，几乎全军覆没，大家都在赔钱。

图片来源汽车行业关注

其中，小鹏净利润为 -51.42 亿元，蔚来为 -109.26 亿元，零跑为 -22.76 亿元，而理想的净利润达 32.23 亿元，已经超过了吉利、长城、广汽等传统车企。

面对加速而来的淘汰赛，为了提升销量保持活力，通过降价破圈也是无奈之举。老狐粗略统计了一下，从 7 月到现在，已经有超过 10 家车企进行了官降，而且最近上市的新势力车型，也在开始下探。

降价，已经不需要特斯拉来提供“催化剂”了。

这也带来了新的变化，从合资品牌到国产雄起，谁在国内市场拥有定价权？

可以预见的是，密集的新车+金九银十等传统旺季，此起彼伏的价格战短期内难以熄火。后续还有成本下降了新款 Model 3，我们此前也曾分析过，特斯拉想要达成 180 万辆的销售目标，并不轻松。

而美国本土市场的销量已经趋于饱和，国内市场的养分显然更充足。很大概率，为了实现年底冲量，新款 Model 3 也会重拾官降的老套路，届时市场竞争也会更加惨烈。

当然，消费者也能够获得更多的实惠，来购买到自己心仪的车型。

更深层次，在卷不可卷的竞争关系中，相比价格、营销、渠道的不断内卷，真正让消费者认同的创新能力，才是品牌溢价和销售、售价坚挺的保证。

包括：特斯拉颠覆的制造工艺，对于成本控制的提升，已经引得丰田效仿；华为的高阶智驾辅助，城区/高速 NOA 正在成为新卖点；理想带火了曾被嫌弃的增程式混动，甚至传统车企也在加速研发等。

具有创新性的内核优势，在如何避免过度内耗中，更为关键。

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我们再回到此次问界回应事件的本身，信息化时代，每位消费者对于产品力都拥有自己的理解与判断，正如前段时间睿蓝汽车董事长所言：中国汽车在不在一起不重要，跟用户在一起才重要。

所以谁强谁弱，售价坚挺程度与销量高低，是直接的评判标准。