风光不再！“海王”前三季度净利预降77%

10月9日晚间，集运龙头“海王”中远海控发布业绩预告。经初步测算，中远海控2023年前三季度实现息税前利润约为332亿元，与上年同期相比减少约76.88%。实现净利润约为259.90亿元，同比减少约77.48%。

其中，中远海控前三季度实现归母净利润约为220.59亿元，扣非后归母净利润约为219.73 亿元，均较上年同期减少约77%。

中远海控盈利下滑并未超出市场预期，其背后是集运行业景气度下行，以及公司去年同期的高基数业绩表现。

中远海控表示，2023年以来，集装箱航运业面临运输需求走弱、运力供给上升等诸多挑战，市场运价水平较去年显著下降。2023 年前三季度，中国出口集装箱运价综合指数均值同比下降 69.54%。在上年同期业绩基数较高的情况下，报告期内公司集装箱航运业务收入同比下降，导致本期业绩与上年同期相比减少。

从集运行业趋势看，根据10月9日上海国际航运研究中心最新发布的2023年第三季度中国航运景气报告，2023年四季度中国航运景气指数预计为97.97点，较三季度上升3.2点，维持微弱不景气区间；中国航运信心指数预计为78.87点，较三季度上升3.13点，维持较为不景气区间。虽然四季度集装箱运输企业或将回归至景气区间，但市场回暖支撑力度较弱，整体市场依然面临较大挑战。

面对集运市场的调整，行业龙头有何判断和行动？

“未来，我们既看到中国经济稳步复苏、欧美主干航线运价逐步恢复、环保新规推动老旧船舶出清带来的机遇，同时也存在着全球经贸格局演变、欧美地区通胀压力、新造船集中交付等挑战。”中远海控在9月份召开的业绩说明会上表示。

面对市场变化，中远海控在最新业绩预告中称，公司围绕“以集装箱航运为核心的全球数字化供应链运营和投资平台”的定位，通过完善全球资源网络布局，强化科技创新和数智化赋能，深化精益管理和成本管控，努力为全球客户提供“集装箱航运+港口+相关物流服务”的供应链解决方案，为世界贸易搭建高效、顺畅、安全的流通体系。

值得一提的是，今年以来，中远海控重点强调供应链业务的拓展。去年10月，中远海控宣布正式运营供应链物流事业部，并制定了公司数字化供应链发展规划。今年半年报中，中远海控还首次披露了集装箱航运业务收入中包含除海运以外的供应链收入，期内公司该部分收入为145亿元，同比提升8.2个百分点，占集装箱航运业务收入的比重达16.4%。

二级市场上，中远海控A股年初至今上涨约9%，其中自第三季度以来股价走势平稳，最新收于9.79元/股。