日媒继续拆解比亚迪海豹，锂电池成本更高，但利于轻量化

此前，日媒对比亚迪海豹车型进行了拆解，相关拆解文章也陆陆续续放出。据CNMO了解，日媒最新提到了比亚迪海豹上为低压系统供电的锂电池，其成本比铅蓄电池更高，但重量更轻。

比亚迪海豹

日媒称，放下被抬高的比亚迪海豹并卸下后排座椅后，便可看到一个黑色的盒子，它就是12V的锂离子电池。比亚迪采用锂离子电池，而非普通的铅蓄电池作为蓄电池为低压系统供电，这一做法与特斯拉相同。后者从2022年开始选择锂离子电池作为12V电源，据特斯拉介绍，铅蓄电池使用每4年左右就必须更换，而锂离子电池不仅可以保持与车辆相同的寿命，还可减少87%的体积。

图源微博

对此，日媒认为比亚迪选择锂离子电池的意图应该与特斯拉相同。海豹12V电池的位置说明，比亚迪并未考虑到电池的更换。

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值得一提的是，日媒还从丰田的燃料电池车“MIRAI”上拆下铅蓄电池，与比亚迪的锂离子电池进行了对比。可以看到，“未来”的铅蓄电池重约15公斤。比亚迪通过用锂离子电池代替铅蓄电池，相当于减少了85%的重量。虽然成本会随之上升，但对于重量与续航里程直接相关的电动汽车来说，能够实现10kg以上的轻量化，是具有吸引力的。

日媒最后提到，除了轻量化外，比亚迪在12V电源中淘汰铅蓄电池，也是为正式进入欧洲市场所做的布局。