我们采访了微软，并提前试玩了他们开发6年的新游戏

前两天，微软旗下的游戏《 极限竞速：地平线 5 》在网上出现的频率又高了起来，因为有很多玩家在游戏里弄出了以假乱真的截图，让人误以为这是真实的照片。

实不相瞒，这事儿托尼也干过，截图然后发给不明真相的群众，这也说明 “ 地平线 ” 确实是一款能持续让人玩下去的游戏。

眼看着 “ 地平线 ” 系列是一天比一天火，可是对于普通玩家来说，它的正传《 极限竞速 》系列反而无人问津了。。。

要知道，微软旗下的《极限竞速 》自从 2005 年诞生之初，就有许多人拿它跟索尼 PlayStation 主机上面的《 GT 赛车 》 系列游戏做比较。

这两款游戏的最大特点，就是更加追求拟真性，娱乐性啥的都靠边站。

换句话说，他们不是游戏，而是 “ 赛车模拟器 ” 。

眼看着索尼的《 GT 赛车 7 》已经发售一年多了，而微软这边时隔 6 年，也终于放出了新一代的 《 极限竞速 》 。

这一代游戏名并没有加上数字作为后缀，它就叫《 极限竞速 》，可能是代表了重启的决心吧。。。

目前，这款游戏在网上的评价褒贬不一，比如有人说画面和手感很差，远不如 GT7 等等。

所以为了严谨地评价这款游戏，我们提前管微软要到了内测名额，跑了差不多一周的圈。

这次我还找来了三位同事作为帮手，他们不仅喜欢玩游戏，同时也是竞速游戏爱好者，都有一套赛车模拟器，没事儿就在家里跑跑赛道。

而且他们在现实生活中，也都有一辆正儿八经的性能车，跑山、下浙赛。。。他们都干过。

这玩意儿可比模拟器带劲。

除了单纯的试玩，我们这次还得到了跨国连线、对话《 极限竞速 》制作组的机会。

游戏做得怎么样、用了哪些技术、试玩过程中遇到的问题等等，直接就是一个对线。

所以我觉得，我们这次还是挺有资格来评价这款游戏的。。。

作为一款追求拟真效果的竞速游戏，首先就要看它的画面如何。《 极限竞速 》在这方面其实引起了不小的争议。

比如网上大把用它跟 GT7 进行画面对比的视频，似乎《 极限竞速 》的画面不咋地。。。

而我们在经过游玩之后，得出的结论是，《 极限竞速 》车辆建模和车内细节确实一般，但整体画面并不差。

《 极限竞速 》 并没有表现出次世代游戏该有的细节，说白了就是大多数车辆，依然是祖传建模。

同时为了让画面更加真实，游戏的整体画面都十分清淡，没有任何多余的色彩渲染，更是加重了这样的印象。

不过，如果你在早上赛车，就会感受到画面中漂浮着朦胧雾气，夕阳十分则会因为刺眼的阳光导致路面反光。

这些效果都会影响玩家的发挥，现实生活中开车，还真就是这样。。。

总之，在亲自上手玩过了游戏之后，托尼和同事们觉得画面其实还是挺不错的，尤其是全局光追的加入，让画面整体在不断往写实靠拢。

只不过这个可能过于写实的画面，注定不会让所有人喜欢。

而在玩起来之后，《 极限竞速 》的 Xbox 手柄优化适配相当优秀，你用一个手柄完全可以爽玩这款游戏，不愧是手柄大厂啊微软。。。

当然，作为拟真向游戏，模拟器是必须要上的。

《 极限竞速 》对模拟器的适配也很不错，除了传统老几样，这次最大的惊喜就是支持了国产模拟器 Moza R9 ！

托尼的几个同事用的都是 Moza 三件套：R9 直驱基座、 CS 方向盘和 SRP 踏板。

而《 极限竞速 》做到了 “ 即插即玩 ” ，游戏内不仅检测到了模拟器等配件，还会自动进行键位适配，也有完整的功能进行微调。

按照官方的说法，这一代的《 极限竞速 》，目标就是支持市面上的所有方向盘、模拟器。目前官网显示支持的 Moza 型号不多，只是恰好我们几个用的现在都支持。

不过还是主打一个未来可期。

然后我们来聊聊实际驾驶体验环节，这方面几位同事的评价还是差得挺多的。。。

GTI 车主百威表示玩起来感觉还行，但车辆经常会往左右两边跑偏，需要不停大幅度修正方向，真实的车辆好像也不会这么容易经常把车手往两边 “ 拽 ” 。。。

不过在正式版推出之后，以及在设置里调整死区和力反馈，车辆的稳定性就好了很多。

另外他表示，车内视角的方向盘和换挡动作虽然有进步，但还是挺僵硬的。转动方向盘的动画，一边打满方向也就 180 度，只能说中规中矩。

而尚酷 R 车主油头设计师表示，媒体测试版的车开起来有点滑，脚感很奇怪，不过在适应了一段时间之后就好很多。

而宝马 2 系车主 Joker 则表示，他感觉这次的极限竞速把家用车的车胎模拟的过于滑了——现实世界中的家用车胎也不至于这么不堪。

而在游戏里换成专业组的汽车再跑，方向上的手感就很正常了。。。

专业，非常专业。

好在游戏内有大量的设置可以微调，调整之后他觉得会好一些，但载荷转移对抓地力的影响，都比 GT7 和《 神力科莎 》要淡一些。

总体来讲，《 极限竞速 》的画面和操作还是可圈可点的，至少在经过调校之后玩起来没什么大问题，没有网上说的那么糟糕。

所以我很难给出各位车手一个准确的答案，因为每个人的驾驶习惯都不同，但经过一系列调整和设置之后，整体的驾驶体验还可以，也还算容易上手。

省流说法：车辆和赛道数量跟前作相比都不算多，但鉴于这是一个长线运营游戏，可以看看以后的表现。

展开来讲，这次首发车辆大概 500 辆左右，并不如上一代的 700 辆左右，赛道也只有 20 条。。。

不过赛道少是有理由的，开发组决定对这一代游戏内的赛道彻底重构，开发组满世界到处跑，用高精激光对现实世界中的赛道重新建模。

这个工作量确实相当巨大，我也是信服的。

精细建模一时半会儿肯定做不出来，比如很多人心心念念的纽博格林赛道，目前只有南环。。。

而面对长达 20.8 公里的北环，这个巨型工程估计就够开发组喝一壶了，估计大家还得耐心等到明年春季。

但是车辆少就有点说不过去了，您这不少车都是旧建模，结果车的数量还没以前多。。。

这个可能是出于运营角度考虑，毕竟极限竞速里面还有一个 DLC ，叫 CarPass ，就是每周给玩家送几辆车。

这要是一开始全都送完了，后面不就把自己架起来了嘛。

我估计，未来极限竞速还是会有新车的，只不过车辆建模也不是个容易的事，再结合一些老车一起发布，数量上也会好看一些。

这个长线运营增加车辆的方式，跟自家 “ 地平线 ” 甚至隔壁 GT7 都是类似的，反正只要更新就完事儿了。

车就这么多，不过在车辆调校上这一代有了点儿变化。

上一代的性能调校是直接改，这一代变成了每辆车都需要练级，没涨几级才解锁一个精调项目。。。

每辆车都有专属等级，虽然升级很快，随便跑跑就有大量经验。

我感觉这样做的好处是你对每辆车的每个阶段，都很熟悉。

坏处则是假如你在前作里已经把这款车用烂了，买了这代 Motorsport 之后也还是得老老实实跑圈练车。

而改装所使用的点数，也一定要从跑圈中获得，不能直接花钱改。。。

有人觉得这个做法很好。

但也有人觉得这就是一个完全的败笔，不该给车辆加上等级制度。

托尼个人对这个做法持保留意见，在实际游玩中，它确实不让我一次性爆改车辆，但是也没有特别影响我游玩。

而在可游玩内容中，大致分成了单人和多人两种模式。

单人模式共有 5 大板块，每个版块有 5 个系列赛，七七八八加起来差不多 100 多场比赛可以跑，还是够前期玩一阵子的。

但是！游戏里的AI 车手非常弱智，丝毫没有任何体育精神，直勾勾往你车上撞，真就一点都不躲的。。。

这个 AI 车手如果不改改的话，那么单人体验是没法提升的。

而多人就很有意思了，除了可以在赛道上激烈地你追我赶，这次还引入了实时判罚功能。

系统会根据你的碰撞或者跑出赛道等行为，来实时判断你有没有违反规则，需不需要惩罚时间。

虽然这个功能也不算特别聪明，但总比没有强，如果日后能持续优化的话，应该可以营造出一个非常良好公平的竞赛环境。

最后再来说一下配置需求，托尼这台 AMD 5800X + NVIDIA 2070 Super 以及 16GB 内存的配置， 1080P 高画质情况下可以在性能基准测试跑出 60 多帧。

但在实际游玩中，很快就会掉到 30 多帧。。。

确实该换电脑了。。。

而如果是中画质加上自动渲染功能的话，全程 60 多帧都是没问题的。

还有一点需要注意，目前多人游戏会锁定 60 帧，说这样是出于公平考虑。

至于网上说的 bug 满天飞的情况，可能是由于我们在差评工作，自带 debug 效果，托尼除了两次闪退和一次回档之外，还没有遇到其他问题。。。

所以总结一下，《 极限竞速 》目前我们玩起来的体验还可以：

画面优秀，操控拟真，不论使用手柄还是方向盘都能收获不错的游戏体验。

另一方面，主要的问题也很明显：

车辆建模不精细、车辆和赛道太少，以及 bug 等等。

至于这款游戏到底是怎么开发出来的，我们也跟《 极限竞速 》的总经理 Dan 做了个简短的采访，托尼这里给大家简单汉化省流一下。

再结合已经发售的游戏本体，希望大家能对竞速类游戏有着更深的理解。

首先，官方明确表示，《 极限竞速 》是一款全力追求拟真的竞速游戏，不会考虑娱乐性。

同时，《 极限竞速 》采用的引擎和《 极限竞速：地平线 》《 微软飞行模拟 》相同，依然是祖传的 ForzaTech 。

在 “ 地平线 ” 系列中，车辆操控起来更灵活，这是因为开发组在引擎中加了一个控制层 buff ，让你操控车子的时候没有那么费力。

而到了正传中，他们对控制层做出了改动，让车辆的反馈更加真实，你的操作毫无保留传递给了车轮，物理效果会变得更加明显。

用 Dan 的话来说，当你在真实世界操控一辆车的时候，你控制的实际上是那四个轮子。

所以如果车手们觉得操控和驾驶感受不好，可以里里外外设置一遍，没准就找到属于你的手感了。

而在车辆方面，制作组表示，前作和 “ 地平线 ” 系列的车不会全塞进来，而是会逐个挑选车辆，并在以后的更新里增加。

Dan 说，尽管游戏里有上百辆车，但是这里面可能只有 10 辆对你而言是至关重要的。

对于每个车手来讲，这 10 辆车也各不相同。

而在以后新增的车辆中，可能都会进行重新建模，让车辆的精细度真正达到次世代水平。

除了车辆，制作组也会对赛道进行激光扫描，明年春天就可以见到新鲜热乎的纽北了。

但很可惜的是，官方表示不会增加 VR 模式，虽然用 VR 的人不多，但确实是一个能增加沉浸感的好玩意儿。

从目前网上的评价来看，大家并不看好这一代《 极限竞速 》。

而我们觉得，它的画面和驾驶手感都不是问题，也没有网上说的那么不堪。

但作为很多人期待了多年的拟真竞速大作，《 极限竞速 》 没有在一开始就达到一个非常高的水准。

车辆建模、玩法、赛道、 bug 等等，这些成吨的问题都在等着开发组去解决。

好在这是一个万物皆可 OTA 的年代，托尼已经见过了很多游戏通过不懈努力，提高质量并挽回口碑的例子。

哪怕是拿来比较的 GT7 ，在刚发售时也有不少骂声，但一年之后，大家也是该玩的照常玩。

也有人可能会觉得，我如果有 PC 的话为什么不去玩《 神力科莎 》呢？

《 神力科莎 》的拟真效果确实数一数二，它也是真正意义上的模拟器，而并非竞速游戏。

但《 极限竞速 》和《 GT 赛车 》存在的意义，就是可以在游戏和模拟器之间取得一个平衡，

既有一套完整的游戏机制，同时也能提供较为真实的赛车体验。

所以，等纽北赛道更新之后，托尼也许就会改用《 极限竞速 》刷圈了。

更重要的是， PS5 不支持我的 Moza 模拟器，只能用 PC 玩啊。。。

总之，相对于《 极限竞速 》的开头来说，我更期待它的后续更新和运营如何。。。

撰文：百威 编辑：米罗

美编：萱萱