走访巴以冲突中的义乌外贸人：客户在战场，订单先延期…

10月9日，联合国秘书长呼吁打破巴以恶性循环 图片来源：新华社

“我们现在有100多万元人民币货值、以色列客户的货。原本计划双节假期之后就发货，现在以色列客户说，他们要延期交易。”10月11日，宁波智能家居外贸老板陈志在电话中向《每日经济新闻》记者感慨。

随着巴以冲突升级，“火药桶”再度被点燃，当前中东局势走向何方全球瞩目。有货主在社交平台反馈，他的以色列客户已经应征入伍，把舱位退了，不谈生意。

据新华财经此前报道，我国此前向以色列出口主要集中在大型机械、五金、纺织、化工、汽车、航空等领域。10月11日，《每日经济新闻》记者实地走访多家义乌外贸商户后了解到，巴以冲突对外贸订单带来了不同程度影响。

外贸人关心的货运方面，阿什凯隆经历火箭弹袭击，港口及其石油终端关闭停运，而距离加沙地带更远的阿什杜德同样面临两方交火。当地的部分港口已对危险货物的装卸施加了限制。

难以履约的订单

“这个要求延期发货的以色列客户，是去年年底宁波组织出国抢单团时，我到特拉维夫谈下来的新客户。”陈志说道。

“本来想着7日赶工完就发货给客户，当天却看到了巴以局势紧张的新闻。”陈志赶紧给以色列客户打电话，结果被客户要求暂时不发货，“这对我们来说，是一件非常郁闷的事情”。

这批货的型号、尺寸和其他国家的标准不同，陈志说，因此这一箱箱的定制智能家居产品只能暂时先存放在仓库里。而按照合约，它们本该早已乘上从宁波港出发的船，前往特拉维夫港。

发货前被叫停的货主不在少数，甚至有在途货物被客户弃货的情况。有货运代理称，他有一票货已经到阿什杜德，但被弃货，在等退运。不仅是专线货运代理担心，就连货主也时刻关注更大范围内的区域货运变动。

因为巴勒斯坦、以色列的特殊地理位置，陈志的担心并不仅仅局限于当下的巴以局势，更重要的是后续发展。

义乌线下批发市场中的外国客商 图片来源：每经记者 叶晓丹 摄

“埃及也是我们的新兴市场，有一些来自埃及的客户以及中东地区国家客户的订单，后续会不会被波及，也是一个未知数。”陈志忧心忡忡。

大订单被搁置后，他现在正忙于备战十月中下旬召开的广交会，以往，一些巴勒斯坦、以色列的客商会到广州线下参展，而这次陈志估计比较悬。

一位为广交会提供外商酒店住宿的生意人，在微信中询问他的以色列客商“现在在哪里”，对方发来一张自拍照称正在打仗，并表示今年不能亲自去参加广交会非常抱歉。

10月10日，以色列政府已批准征召36万名预备役军人。10月11日最新消息，巴以冲突已致双方近2300人丧生。

“以前只是看看新闻，感觉地区冲突之类的事件，是世界另外一边发生的事，距离我们很远，但实际非常近。我期望冲突能早日缓和。”陈志表示。

杳无音信的客户

10月11日，《每日经济新闻》记者在义乌走访中发现，当地商户同样关注巴以局势。

一家外销汽车零配件的商家告诉记者，他做了十几年的汽车零部件生意，欧美、中东、非洲的客户都有，近期巴以冲突对外贸订单也有所影响。

“以色列客户的订单我们先不出了，客户也让我们先别发。这些订单基本是通过外贸公司找过来，他们目前也没通知我们什么时候能发货。”该商家表示。

“9月，刚有以色列客户从我们店铺订了一批时装帽，几万元的货。客户计划明年卖，但我们货做好了。前两天问何时发货，对方说等等，现在甚至不回消息了，也没给我们打款，我们就暂时不发货了。”另一家主营帽子的义乌商户说道，他们今年才开始接触以色列客户，之前成交了好几单，但现在，后续订单也不好说。

一家主营帽子的义乌商户遭遇客户网上“消失” 图片来源：每经记者 叶晓丹 摄

暂时非必需商品的订单正面临着交易延期，不回信息的客户更让事情难上加难。与此同时，记者也了解到，一些急需的户外防护类产品销量有所提升。

记者以采购者身份致电主营防护背心、户外背包、护具等产品的义乌工厂了解到，最近巴以局势紧张，该地区户外防护类产品需求量“比以前大一些”，因为“一般有战乱或者冲突的地区，对这类产品的需求都会相对较大”。

当记者询问厂主如何出运时。她说，由于目前物流运输可能受局势影响，“国际物流可能后期会很慢，时间周期不能保证”，所以客户自己找稳定的运输渠道更为稳妥。

不少国际大型船东在确保船员安全的基础上，称尽量减少对客户供应链的潜在中断。也有少数船东及跨境电商平台选择暂停巴以地区的部分或全部货物进出业务。

靠泊受限的港口

10月9日，一张通知截图在货代圈广为流传。

“由于以色列海运部已发布通函禁止载有部分危险品货物的船只进港，我们暂停接运该流向危险品，以避免船舶抵港后因危险品货在船，导致长时间滞留港外待泊。”上述通知称。

该截图中，通知落款为武汉中远海运集运客户服务部。不过，截至10月11日，记者并未从中远海控方面证实上述通知真实性。一位广州中远海运货代则向《每日经济新闻》记者表示，暂时没有接到暂停巴以地区接单的通知。

同日，马士基在官网发文称，目前，以色列主要码头的港口运营仍在正常运作，马士基将继续接受往返当地的预订。

《每日经济新闻》记者11日从马士基中国方面获得公司最新表态：“阿什杜德和海法的关键码头都在继续正常运作，同时，公路和铁路等内陆服务都在全面运作。”

马士基还特别提到，特拉维夫机场仍然开放和运营，一些合作航空公司也在继续使用该枢纽。但由于一些航空公司取消了往返特拉维夫的航班，公司将联系受影响的空运客户，讨论他们的货物运输选择。

MSC地中海航运公司也公告称，截至10月9日，继续运送货物进出以色列。

赫伯罗特公司则表示，阿什杜德对危险货物的装卸施加了限制，其中包括易燃、易爆或有毒物质。

目前海法港仍照常运营，阿什杜德港在一份声明中表示，尽管情况紧急，工人们仍继续工作。以色列港口活动正在放缓，货物保费成本飙升。

鉴于巴以当下局势，中国信保宁波分公司建议企业对巴以买方的在手订单进行全面梳理，科学控制订单量，并根据贸易受冲突波及的影响程度，及时对货物出运时间、交付地点、支付币种和方式、不可抗力等合同条款进行调整。

货运之外，邮轮公司更是加紧制定应急计划。

MSC地中海邮轮公司在11日接受记者微信采访时表示，由于巴以局势持续升级，MSC音乐号原定于10月12日在海法港的停靠将被取消。后续MSC音乐号原定于10月19日、26日停靠海法，现将改为停靠希腊罗得岛。

另原计划于10月16日停靠海法的MSC序曲号将改为停靠土耳其博德鲁姆港，其未来的停靠计划正在调整规划中。

忧心的金融市场

影响不仅仅存在于看得见的实体经贸，巴以冲突同样扰动着金融市场脆弱的神经。

一位不具名的期货航运分析师向记者表示，巴以冲突对集运市场的整体影响比较有限，仅供油轮使用的阿什克伦港停止运营，其石油终端在冲突后已经关闭。

10月11日，《每日经济新闻》记者在微信上向中远海能方询问是否对区域油运和全球运价产生影响，对方回应：“目前还没有直接影响，我们在持续关注。”

但随着市场避险情绪的升温，金融市场中，美元、美债、原油、黄金出现异动，尤其是国际油价出现跳涨。

同日，金联创方面向记者分享其原油高级分析师奚佳蕊的分析指出，由于巴勒斯坦、以色列不是主要产油国，因此对于油价的推动作用较为有限，且持续时间不会很长，除非波及其他重要的产油国，如伊朗、沙特等，或冲突态势进一步加剧。当前担忧情绪正作用于油价，而非供需关系影响，因此基本面不支持油价高位上涨，突发事件对油价的影响也是暂时的，排除不可抗力因素，下一个支撑点要到明年5月份。

在全球局势动荡时，黄金通常被投资者视为避险投资对象。纽约商品交易所黄金期货市场交投最活跃的12月黄金期价10日上涨11美元，收于每盎司1875.3美元，涨幅为0.59%。市场分析人士认为，美元走弱是当天金价上涨的主要原因。

另一方面，据报道，以色列政府10月9日紧急指示雪佛龙地中海有限公司关闭Tamar平台的天然气生产，市场紧张情绪加剧。同日，全球三大主要区域天然气价格大幅上涨。

金联创天然气分析师王亚飞10月10日分析认为，巴以冲突升级，或对欧洲产生影响但预计有限。

据以色列能源部数据，以色列目前有三大气田，分别为Tamar、Leviathan和Karish气田。2022年以色列天然气产量总计为219亿立方米，约占全球比例为0.5%，产量相对较小，除国内自身消费127亿立方米外，其余92亿立方米出口至埃及和约旦。

王亚飞表示，倘若三大气田关闭，127亿方的天然气需要从全球其他市场补充，但也仅占全球0.3%的消费份额，对全球的扰动仍然有限。但如果巴以冲突事态发展升级，对天然气市场的扰动还有待持续观察。

尽管金融市场将经历短暂的情绪扰动，但军事冲突造成的经济损失是实打实存在的。

10月9日晚在加沙城拍摄的以色列军队空袭产生的火光和浓烟 图片来源：新华社

对和平的期许，或许是戈兰高地上人们世代的守望，但却又屡屡被冲突和战争打破。

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