名爵造电动敞篷跑车，是自信还是自嗨？

MG Cyberster

早在七八年前，电动车对于大部分人来说还是个新鲜事物，它对传统燃油车市场的存量市场尚构不成什么威胁，但是时至今日，已经没有任何一家车企能够抵挡电动化浪潮所带来的毁灭性打击。

当电动车开始进入我们视野的时候，大家造车的切入点都是一些大众化市场，比如特斯拉的Model 3和Model Y的诞生以及他们超长的生命周期，让同价位、同级别的燃油车遭遇了不小的挑战，现如今特斯拉每年超过百万的销量当中，基本都是由这些大众车型所贡献的。

特斯拉一直以来的使命，就是要做电动车时代的丰田、大众，但并不是所有车企都有着相同的远景，因为在燃油车时代，本就存在着诸多小而美的汽车品牌。

中国电动车领域的蓬勃发展，让各个汽车的细分市场遍地开花，于是有野心家开始把目标瞄准了孤傲的双门电动跑车市场，它就是名爵，一个在电动化时代存在感并没有那么强的品牌。

不久前，上汽 MG品牌旗下的双门电动跑车MG Cyberster正式开启预定，共推出三种车型，外观提供赤焰红、子弹银、光速黄三种车身色，内饰主打“勃艮第红”，配色也和产品定位一样张扬。

这并不是MG Cyberster第一次在世人眼中亮相，早在2021年这款车就在上海车展上以概念车的形式问世，并面向公众发起了众筹，而项目在名爵内部启动的时间更早，可见中间的过程并不顺利。

那么经过多年的筹备之后，起了个大早的MG Cyberster还能不能赶上中国新能源市场的高速发展红利？

造跑车需要讲“故事”

汽车工业漫长的发展史当中，每当我们谈及跑车，似乎脱口而出的都是法拉利、兰博基尼、保时捷这些海外品牌，即便是平民跑车，耳熟能详也不过是马自达MX5、福特Mustang等产品，中国人自己打造的跑车几乎没有什么成功的案例。

不过，中国人一直都有个造跑车的梦想，想必大家都听过吉利美人豹的大名，作为名正言顺的中国自主品牌第一款量产跑车，虽然这台车在设计上难免有着一些“拼凑”的痕迹，但是在那个其它品牌都在模仿甚至抄袭的年代，吉利美人豹好歹是顺利量产出来了。

再到后来，比亚迪打造过国产首台硬顶敞篷跑车——比亚迪S8，华晨中华也曾推出过一款完成度非常高的国产跑车——中华酷宝，但这些车型的命运殊途同归，都在推出市场后不久就销声匿迹，未曾给跑车细分市场掀起太大波浪，后续也没有任何升级和改款车型。

名爵MG的跑车故事可谓是由来已久，名爵在1924年成立于英国牛津，明年就是这个品牌成立的第100年，说来也算是家百年品牌，回顾名爵MG的发展史，它是英国乃至世界汽车工业发展史上最重要的一部分，甚至《大英百科全书》就是用名爵这个品牌来定义跑车的，可见其当时的地位。

传奇跑车MGB

早期名爵的主要业务还不是汽车，而是生产自行车，创始人威廉·里昂斯很快就看到了汽车的发展趋势，于是在1935年推出了品牌的第一款汽车，一款名为“双六”的紧凑型轿车，这款车在市场上收获了巨大成功，也奠定了名爵MG的早期发展。

在百年MG品牌的历史中，曾推出过多款跑车，比如非常经典的跑车MGA，作为在当时那个年代更贴近现代设计的车型，MGA生产了超过10万台，后来直到1962年被更为现代化的MGB所取代，MGB车型销量后来突破了50万辆，成为当时最畅销的跑车。

不同于其他工具属性更强的车型，跑车这个品类很大程度上是为了满足车主的玩乐属性，以及它所提供的情绪价值，比如保时捷911的车主，几乎无不是被其所宣扬的优秀操控和赛车文化所吸引，这种价值认同才是那些半路出家的车企打造跑车过程当中所遇到的最大困扰，

对于名爵MG来说，它不是一个半路出家的品牌，毕竟近100年的历史当中有过一些打造成功跑车的经验，相较于其他新品牌，名爵至少也是个有底蕴的品牌，能讲的故事还不少。

只不过，名爵自2007年起收归上汽集团所有之后，市场表现一直以来都乏善可陈，这些所谓的“故事”在面对更年轻一代用户的时候，到底是不是还有足够的吸引力仍是个未知数。

“拖”出来的量产跑车

当故事铺垫地差不多之后，进入到电动化时代，如何打造一台完全没有内燃机的小跑车，对于名爵MG来说绝对是个全新的新命题，这个解题的过程也是经历了一番波折。

据悉早在2019年，这个项目就在内部开始启动之后，2021年，上汽名爵在战略发布上正式推出了Cyber全新子品牌，同时还公布了Cyber系列的首款概念车Cyberster，也就是如今量产版的原型。

当时发布之初，名爵还在上海车展期间开启了一场众筹计划，共计5000份，我们可以理解成只要有5000人用真金白银支持了这个项目，那这款车就会继续研发、量产，否则很可能会夭折，好在当时支持的人数达成了目标，为这个MG Cyberster的项目的继续保存了一颗星星之火。

数据显示，从当初开启众筹到现在的正式量产，最终一共落地了33个用户决策的产品点，也算是顺利完成了车型共创的使命任务，只是这个过程拖得实在太久，好事多磨的逻辑在当前堪称红海的中国电动车市场并不适用。

MG Cyberster

打造一辆电动跑车，对于名爵来说既是机会也是挑战，机会在于这个市场目前尚属于空白阶段，目前基本上没有同类车型，挑战在于这件事也并没有什么参考和标杆，它需要做更多的验证工作。

最终名爵所给到的解决方案是：两座、纯电动、剪刀门、软顶敞篷，单看这些标签已经跟大众的汽车市场无缘，MG Cyberster与众不同的设计背后，也注定它只会成为少数人的小众玩具。

就拿开门方式为例，MG Cyberster没有采用大部分小型跑车所用的传统开门方式，而是采用了把回头率拉满的电动剪刀门，同时还采用了软顶敞篷的机械结构，成为了全球唯一的剪刀门与软顶敞篷设计组合，在汽车工业历史上开创先河，就差把“张扬”两个字写在身上了。

虽然这是一台看上有些与时代格格不入的车，但是名爵MG品牌复活双门敞篷跑车这个举动，在车迷心目中是一件值得骄傲的事，用电动的形式来做这台车，的确能够带来一些新的思路。

MG Cyberster

比如在驾驶和底盘方面，则是由意大利Danisi Engineering首席技术官，同时也是前法拉利F1车队底盘动态工程师Marco Fainello亲自操刀，实际短暂的驾驶体验下来，小巧的车身在动态驾驶当中的确非常跟手，打开SUPER SPORT模式后，整体的动力输出会更直接，确实有着小跑车的动感和激情。

因此，对于这个细分市场而言，MG Cyberster对自己的产品力有着足够的自信，但它也知道这部分群体相较于大众车的市场更为挑剔，紧跟用户需求优化产品才能避免陷入自嗨的魔咒。

或许注定是小而美的结局

不过，在现阶段来看，718Boxster、宝马Z4、捷豹F-Type都是和MG Cyberster类似的竞品，这些产品定位相似也都有着自己的品牌故事，但是相比之下纯电的MG Cyberster更像是一个新物种，如果你综合考虑的话，会发现MG Cyberster目前没有特别直接的竞争对手。

但是即便如此，以上列举的那些车型销量加起来也都没有多少，两门敞篷跑车本就是个稀缺物种，也注定了这些产品的玩乐属性更强，即便是搭上电动化的浪潮，也难以成为大众市场的明星产品，或许注定是小而美的结局。

MG Cyberster

目前，MG Cyberster已在英国开启预售，预售价为5.5万-6.5万英镑，约合47万-56万元，不过中国售价依然是个悬念，但是据内部人士称，MG Cyberster诞生在中国，它将会比国外价格更低。

除了价格之外，名爵MG这个品牌所承载的跑车文化，放到现在这个时代还能否被更年轻一代的用户群体所认同，才是名爵是否能开启电动敞篷跑车“中国时间”的关键。