华盛顿邮报质疑Autopilot安全性，特斯拉发长文强力回击

IT之家 12 月 13 日消息，周日，华盛顿邮报刊登了一篇质疑特斯拉 Autopilot 和 FSD 安全性的文章。特斯拉近日做出了强有力的回应，并指责华盛顿邮报的文章存在严重信息遗漏和误导性报道。

华盛顿邮报的文章列举了一些事故案例，声称特斯拉 Autopilot 在不适合使用的道路上导致了碰撞事故。其中，文章重点提到了 Dillon Angulo 和 Naibel Benavides Leon 的案例，他们当时将车停在路边，却被一辆处于 Autopilot 模式的特斯拉撞倒，事故导致 Benavides Leon 不幸身亡，Angulo 则受了重伤。

如果只看华盛顿邮报的文章，似乎 Autopilot 功能存在严重安全隐患。然而，文章刻意忽略了关键信息：事故发生时，驾驶员正在踩着油门，强行将车速维持在 60 mph，并且无视 Autopilot 发出的警报，该警报明确表示如果驾驶员强行控制车辆，巡航控制系统将不会刹车。

特斯拉在 X 平台给出了一个长达 800 字的回复，声明中不仅指出了上述事实，还指出驾驶员最后承担了事故的全部责任。他说：“我知道自己需要为事故负责，并且高度意识到安全驾驶是我的责任。”这位驾驶员也从未起诉特斯拉，相反，Angulo 的家人起诉了他，并在庭外达成和解。

特斯拉直截了当地表示：“华盛顿邮报利用驾驶员误用 Autopilot 辅助驾驶功能的案例，暗示系统本身存在问题。”

特斯拉还提供了自己的数据，对比了使用 Autopilot 和未使用 Autopilot 的情况下，特斯拉汽车发生碰撞的频率。特斯拉声称，在不使用 Autopilot 的情况下，每行驶 140 万英里 ，特斯拉就会发生一次碰撞。而当 Autopilot 开启时，每行驶 485 万英里 发生一次碰撞。相比之下，美国国家公路交通安全管理局的最新数据显示，该国汽车平均每行驶 65.2 万英里就会发生一次事故。

如果这些数据准确，这意味着使用 Autopilot 的特斯拉发生事故的可能性不及未使用 Autopilot 的 1/7。然而，华盛顿邮报的文章却没有提到任何这些统计数据。

IT之家注意到，特斯拉已在多起诉讼中胜诉，证明了驾驶员对驾驶行为负有最终责任。事实上，华盛顿邮报的文章标题“特斯拉司机”就已经暗含了真正的问题所在。