裁员、撤店、供应商断供，员工担心高合成为下一个威马｜凤凰车研所

科技 《凤凰车研所》 出品

作者｜迪迪、石越

编辑｜任清

继上一轮大规模裁员传闻后，社交媒体上再度出现大量关于高合汽车经营不善的传言。

1月2日下午，多名博主晒出一张论坛截图，声称“高合所有工作暂停，包括停止发货、停止新项目开发，做好起诉准备工作”。同时脉脉有爆料称，元旦假期第一天晚上高合汽车在飞书发公告，宣布取消员工的餐补、交通补贴、公司班车等福利。

高合汽车随后发布声明，称公司运营一切正常，研发、生产、营销、交付等各项工作正常推进。

经历销量下滑、债务缠身、融资不顺、裁员等风波后，再出来否认，这是去年10月申请破产重整前的威马刚刚上演过的剧本，熟悉的剧情，让高合也经历相似的质疑，“高合会不会变成第二个威马？”

有门店撤店

北京门店仍正常运营

《凤凰车研所》获悉，目前高合的已有门店中，已经有长三角的部分门店开始走撤店流程。

1月3日至4日，《凤凰车研所》连续2日来到高合北京望京门店探访发现，目前该门店仍在正常运营，门店客流较稀少，但销售仍在积极服务，并和有意向的顾客预约试驾。销售对撤店问题表示，“这对公司来说很正常”，他否认了关于最近公司运营异常的传言，他表示，“传言就让他传呗，我们店目前正常运营。”

他透露，HiPhi Y 车型目前的交付周期在“4-8“周左右。此外，他还向《凤凰车研所》透露，高合高阶版本大丹自动辅助驾驶马上发布，升级后即可实现高速NOA导航辅助驾驶。

图｜凤凰车研所摄

该门店销售对《凤凰车研所》表示，高合并非没有公布销量，他透露，高合所有车型月销量在1000台以上，在《凤凰车研所》进一步追问后，他又改口称，7月刚发售的时候，交付量肯定高一些，月销量过千，11月、12月份的销量他并不清楚。

汽车行业具有典型的规模效应，达到一定的销量后可以摊薄成本，这也使得在一定时期内，部分造车新势力的竞争模式延续了互联网的烧钱大战，只考虑规模，不考虑利润，普遍以亏损换销量的基本盘。

汽车是靠销量说话的，2019年，威马汽车交付了1.68万辆，位居造车新势力第二位，在2022年的关键洗牌期，威马年累计销量仅为2.945万辆，月均销量不到2500辆，同比下滑约33%，跌出新势力销量排行榜前十。到今年，威马汽车的销量已经无法查到实际数据。产品方面，也多次出现自燃等质量问题。

根据公开信息，高合汽车两年累计销量均未超过1万辆。2021年累计销量为4237辆，2022年高合累计销量4520辆，2022年1-11月销量也未超过5000辆。

这一销量，比此前的威马还要更差一些。

高合也曾因产品质量问题或涉嫌虚假宣传登上过热搜，2022年7月，50名高合车主联合聘请律师投诉称，高合Hiphi X汽车在不同平台、媒体宣传Hiphi X的音响系Meridian英国之宝品牌音响、英国之宝音响系统，但经拆解后才发现，Hiphi X上的音响并非英国之宝，而是国产品牌音响，高合被疑虚假宣传、欺骗消费者。也有不少车主吐槽高合汽车车机系统卡顿、续航打折，以及HiPhi X百公里加速时间不如Model S等问题。

2023年9月份，高合HiPhi Z车主发文吐槽车辆质量问题一事闹得沸沸扬扬，文章作者指出：买车不到两个月全是毛病，后续该车主遭到威胁要求删帖。

近日，又有高合HiPhi X车主站出来控诉了自己一年半以来的用车经历，根据车主介绍，买车之后，几乎每隔一个月就需要跑一次售后进行维修，而且随着用车时长的增加，维修的频率越来越高。他花68万买来的高合HiPhi X一年时间不到蓄电池坏了一个，保险丝坏了两个，悬挂避震因异响进行更换，360度全景影像发生故障，尾翼因异响进行过拆卸。

1月4日，又有用户投诉称，高合写在合同里要给他的电池升级计划已经过了两年，仍未允诺，目前，这则车主的视频仍在继续发酵。