北京禁止老头乐上路，中国豪华超跑，在美国杀疯了

作者 | 潘俊宏

责编 | 汤安迪

2021年7月，北京市公安局、交通委、市场监管局、商务局、城管委五部门联合发布了《关于加强违规电动三四轮车管理的通告》。

通告中规定：禁止三轮、四轮电动车生产和上路，且禁止停放在公共场所，违规者将依法查处。

这份通告，非常人性化的设置了两年半的过渡期——从2024年1月1日起正式执行。

如今，1坤年已到，通告的规定正式实施。

老头们，再也乐不起来了。

中国“超跑”

被禁止上路

对老头们来说，考一个C2驾照，难于登天。

而一台曾经合法销售的低速电动车，价格仅在5000-20000元不等。

不用驾照就能上路，价格又非常经济的低速电动车，成为了老头们的最佳代步工具。

由于消费主体是老年人，这种低速电动车，又被大家戏称为“老头乐”。

款式方面，任何你能想到的豪华品牌，在老头乐的4S店里，都能找到平替款。

例如奔驰小G，路猫，保时捷卡燕，甚至还有国产之光洪旗。

如果愿意加钱，甚至还能够买到带五个环的奥运R8，以及轻量化版本的兰博基尼牛犊子，圆一把年轻时的超跑梦。

但是，老头乐毕竟不是真正的电动汽车。

本质上，老头乐只是把两台小电瓶车缝合在一起，再安装两张小板凳，套一个铁皮盒子。

没有安全带，也没有吸能结构，稍有不慎，老头乐们，就会通往西方极乐世界。

除了驾驶者不安全，老头乐对路上的机动车和行人，也会构成很大威胁。

为了让副驾的阿姨们，也能感受一把速度与激情，老头们的驾驶风格通常都比较激进。

而且，没有驾照的的老头们，自然也不识交规。

2023年的12月20日，河南南阳，一位22岁的女教师被撞身亡，肇事者是一位70多岁的老头。

而肇事车辆，就是一台老头乐。

无论是出于安全性还是交通规划考虑，禁止老头乐上路，对老头和年轻人来说，都是好事。

中国老头乐

美国性价比之王

在中国被ban掉的老头乐，在遥远的西方却杀疯了。

一位叫Jason的美国博主，在阿里巴巴上花3000美刀，买了一台常力牌的四轮电动车。

后置后驱，中置座舱，操控性拉满，甚至还可以漂移。

在配置上，空调、倒车影像一应俱全，还有双色皮革座椅。

美国老哥，直呼豪华！

虽然3000美刀的价格不算便宜，但车主仍然觉得这台常乐牌老头乐，非常超值。

原因在于，在美国买一台好的高尔夫球车，就需要8000美刀。

约合人民币57000元的价格，在中国几乎可以落地一台五菱宏光Mini。

只能说，美国人民，还生活在水深火热之中。

还有另外一群美国老哥，同样是在阿里巴巴上买了一台老头乐，不过是皮卡车型。

这台老头乐皮卡，原价2080美刀，但结合关税和各种乱七八糟的服务费，车子到手总共花了8258美元。

开箱后的第一印象，是焊接工艺糟糕。

围观的老哥们纷纷担心，这玩意儿不会开着开着炸了吧？

不仅如此，这台老头乐的最高时速只有58公里，而且异响严重。

不过，这都不是事儿。

衡量一台皮卡好坏的唯一标准，是能不能装。

这辆老头乐小皮卡，顺利地把4块4*8米的胶合板，从商场运回了自家车库。

虽然车子尺寸不大，但是后排的车斗上可以同时站5个大汉，且没有翻车。

这群老哥最终得出的结论是：

虽然质量一般，但与其花几万美刀买一台老皮卡，这台8000美刀出头的老头乐拿来纯装货，性价比直接拉满了。

总结

在老头乐禁止上路的规定出台后，不少老头乐厂商都面临倒闭的危机。

例如老头乐之王——雷丁汽车，曾经在2016年到2018年，连续三年蝉联老头乐销冠。

2021年，在嗅到了行业即将走向尾声的味道后，雷丁汽车曾一度尝试转型，造真正的A00微型电动车，但效果不佳。

2022年，雷丁汽车的全年销量不足8000台；到2023年5月，雷丁汽车正式申请破产。

虽然在中国市场，老头乐行业已经走到了尽头，但海外市场对老头乐的反馈却很好。

也许，走出海的路线，才是老头乐厂商的正确选择。

与其和国内车企们卷得头破血流；

不如，给欧美市场来点小小的中国老头乐震撼。