万向再阻李泽楷 菲斯科建议联合收购(2)

　　万向一揽子方案受青睐

　　2013年5月，在菲斯科美国能源部贷款竞标时，万向就曾联合VL汽车公司参与竞标，“但是由于一些内部交易，万向与菲斯科失之交臂。”上述消息人士表示。

　　菲斯科债权人委员会一位律师也曾表示：“菲斯科与李泽楷关联公司（混合动力控股公司，收购菲斯科的实体）有内部交易，菲斯科一名前董事会成员DavidManion在辞去菲斯科董事的同一天，便到混合动力控股走马上任担当首席执行官。此前，他还签署了一项协议使混合动力控股获得了菲斯科的资产。”

　　但是万向并没有放弃。2013年12月31日，万向集团旗下美国公司和其合作伙伴VL汽车公司向破产法院递交文件，计划以2572.5万美元的价格竞购菲斯科。

　　“彼时，菲斯科的出售方案已经做好，李泽楷控股的混合动力公司和菲斯科已经在这一方案上签字，只等着法院的审批。”上述消息人士表示。

　　万向在菲斯科反对将相关资产和债务出售给它的情况下，获得美国破产法院的支持，拥有竞标菲斯科的机会。“这和万向一揽子的竞购方案有着必然的联系，对于美国来说，提高就业、重振菲斯科是其最终看重的。”上述消息人士透露。

　　万向的收购计划显示，今年4月万向将恢复已经停产18个月的菲斯科在芬兰的代工工厂，然后逐渐将生产从芬兰转移到VL汽车在美国密歇根的工厂，以保证在美的就业。

　　万向与VL汽车公司计划投资、设计和开发菲斯科第二代车型（GENII）以及电池、插电式混合动力驱动系统等新能源车发展的核心技术，弥补菲斯科长期缺乏核心技术的短板。

　　同时，万向还将与VL汽车公司合作，将菲斯科的Karma车身与雪佛兰科尔维特ZR1LS9V8发动机结合，研发和生产汽油车。

　　万向收购暂未提及技术入华

　　在此次的竞购方案中，万向虽然并未提及收购菲斯科相关技术入华的内容，但是在业内人士看来，这只是万向的收购战略，万向执著于菲斯科最终的目的还是为了实现在中国的“造车梦”。

　　据了解，早在2013年初菲斯科处于破产保护边缘时，东风、吉利、北汽等企业就纷纷向其伸出橄榄枝。但美国爱荷华州共和党参议员查尔斯·格拉斯利表示：“菲斯科电动车的技术不应该售予中国公司。”在他看来，利用美国纳税人的钱开发出来的技术不应流向中国，这成为中国企业与菲斯科失之交臂的重要原因之一。

　　“在菲斯科竞购的最后关头，万向收购方案避谈收购之后技术是否引入中国是权宜之策。”上述消息人士认为，万向收购菲斯科后，未来必然会将相关技术引入中国，从而实现其多年来的造车梦想。

　　作为我国新能源零部件企业的领军者，万向于2012年8月收购了美国电池生产企业A123公司，而后者是菲斯科电池的供应商。

　　“万向在收购菲斯科之后，可以将其车身技术、底盘技术与A123电池技术嫁接，大大减少制造整车的成本，同时也将分摊收购菲斯科的成本。”有评论称。

　　在2013年10月工信部产业政策司发布的《车辆生产企业及产品公告》（第254批）中，万向集团子公司万向电动汽车有限公司赫然在列，这意味着万向已经拥有了制造专用车的生产资质。

　　但是在业内人士看来，即使成功将菲斯科收入囊中，未来万向的造车之路依然不平坦。目前中国的电动车使用环境尚需长时间培育，而万向在整车制造技术方面积累不多，这将是极大的挑战。