日内瓦车展展现六趋势

　　本届日内瓦车展充满了各类全新车型、换代车型、特殊版和概念车，这些都几乎让你产生一种错觉：那就是汽车工业并没有在全球金融危机影响下并没有销量下滑。在车展结束之际，我们为你总结了本届车展的六大趋势。

　　披上“绿衣”很容易

　　整个展厅几乎变成了一个“绿色大厅”，因为所有的主流厂商都在吹嘘它们的环保指数。如果谁持有“可持续”这个词的专利，那么在媒体日第一天他就可以腰缠万贯的退休了。2010 年充斥着汽油- 电动混合动力的保时捷、莲花和法拉利，以及纯电动和清洁柴油等各类环保车型，这些都仿佛意味着传统的内燃机发动机在现代汽车业中反而变成了一种替代动力系统。

　　驾驶乐趣不再是终极追求

　　自从宝马在2009 年重新调整了环保方向，用混合动力取代了氢能源。但这让我对这个品牌的定位产生了一点点疑惑，当纯白车身的环保车型在炫耀其超高的燃油经济性的同时，你将很难相信这个品牌是以制造运动型轿车而闻名遐迩的。它们曾经的口头禅“驾驶乐趣”让位于对地球母亲的责任，M 系列的三色标志只能在宝马展厅的角落里找到，而M3 轿跑就如同展台上的一个污点被深藏起来。

　　PSA 重塑法兰西时髦

　　在展厅内我们会看到法国品牌的强烈痕迹。在标致重新寻找品牌根源里的优雅感的同时，雪铁龙则通过一些震撼视觉的概念车来招揽参展者——很明显PSA 在今年打开了“创意设计”的大门。在现场，标致风格独特的SR1 概念车和雪铁龙夺人眼球的DS3Racing 让人印象深刻。如果日内瓦只是个前站，那么今年10 月的巴黎车展将是这个集团的主菜。

　　意大利军团：你很华丽，但你能翩翩起舞吗？

　　去年，阿尔法- 罗密欧的Mito 让人很难将对这个品牌的热情联系起来。汽车界本来希望看到一款微型版的Brera或者8C，但那款车开起来显然跟福特嘉年华差不多。今年在日内瓦，Giulietta的确让阿尔法重新回归了“复古曲线美”的设计风格，很多人将其评为车展的最佳量产车。随着Bertone 设计公司推出风格复杂的Pandion 概念车和宾尼法瑞纳带来诱人的2uettottanta 概念车，Giulietta重新巩固了阿尔法-罗密欧关于“美之化身”的名誉。虽然对该车的可靠性和驾驶乐趣心存疑虑，但我们还是很期待尽快开着这款车上路。

　　紧凑车型：小即是大

　　在车展上发布了很多紧凑车型，厂商们希望籍此来拉动销量。当日产通过全新小车Juke 和Cube 往前迈一大步的时候，而全新的Micra 却让其失分不少。欧宝带来了出人意料的紧凑型MPV——Meriva，而其同门师兄雪佛兰则希望通过Aveo RS 来抢占市场。

　　雪铁龙和雷诺各自带来了首发的DS3Racing 和Renaultsport Gordini 掀背车。奥迪的小车A1 成了场上的焦点，而Mini 则通过Countryman 重塑其时尚教主的地位。这个领域的很多车都几乎是为时髦的城市青年度身定做，但究竟能卖掉多少则还是个未知数。对于那些“身份高贵”的有钱人而言，如果要在日内瓦车展寻找一款符合自己的紧凑小车，那么阿斯顿- 马丁的Cygnet 则拔得头筹。

　　新兴品牌奋起直追

　　随着通用正慢慢从破产的重创中复苏和丰田还无止尽地往“质量丑闻”的深渊里坠的时候，日内瓦车展的大门向那些新兴的汽车品牌打开，使得它们能分上一杯羹。通过具有竞争力的新车和超高的性价比，现代和起亚在汽车行业倒退的潮流中站稳了脚跟，并获得越来越大的市场份额。印度Tata 汽车展示了廉价小车Nano 的电动版本，并期望将其带往全球各个市场。中国的比亚迪通过在电池技术方面的优势，从中获得了提升的很大机会。或许日内瓦车展是这些车商们走向崛起的一个契机。