法拉利F12限量版发售 向环法赛事致敬(2)

　　此外，F12tdf对车身、内装、发动机、变速箱以及驱动装置等均进行了全新设计，并在车内外大量使用了碳纤维材料，从而令整车重量降低了110公斤。所有这些创新因素为F12tdf带来了前所未有的性能数据：0至100公里/小时的加速时间为2.9秒，0至200公里/小时为7.9秒，同时，还大幅度提升了车辆对于侧向加速度的承受能力。F12tdf在菲奥拉诺赛道创造的最好单圈成绩达到了1分21秒。全新极限设计打造的一体化制动卡钳保证了车辆出众的制动距离，该设计曾应用于LaFerrari 车型。全新一代的制动系统可以把车辆从100-0公里/小时的刹车制动距离控制在30.5米，而200-0公里/小时的刹车距离则控制于121米以内。

　　空气动力学

　　F12tdf所具备的空气动力特性堪称前所未有。其空气动力学效率系数为1.6，几乎比F12berlinetta出色一倍。当车速达到200公里/小时，空气动力所产生的下压力可达230公斤，比F12berlinetta提升了107公斤。在开发阶段的全新造型设计无疑对整车外观的每一处细节有重要的影响，也正是开发阶段的努力才为车辆独特的顺滑动力奠定了扎实的基础。在车身的前部，精心设计的保险杠可在高速时产生额外的下压力。保险杠的下部使用凹形设计，还加入了源自赛车的分流器、下压力板、底部侧翼以及格栅等设计元素，极大程度增加了车身侧部与底部在行驶过程中的空气动力效率。车身侧翼的空气桥也经过重新设计，提升了空气在流过侧面上部时的气流激能效果。而在尾部，车轮拱罩上的格栅能创造出低压效果，可抽出进入车轮拱罩内的空气，从而增加车身底板区域的空气动力效率，该区域通常很少被用来增加跑车的下压力。后扰流板的长度和高度也分别增加了60 mm以及30 mm，同时后窗玻璃的安装角度也更为垂直，从而增加了扰流板的表面积，这不仅有利于增强下压力，还提升了下压力的利用效率。后行李箱两旁的后窗采用了凹曲面的设计，进一步提升了车辆的空气动力特性。拥有精确空气动力设计的车身底板还采用了三对从GT赛车中引入的侧列板，与F12berlinetta相比，可额外增加30%的下压力。尾部的扩散器经由重新设计，使用自适应的三瓣式系统。车身底板被分为三个通道，设有弯曲的挡板和垂直分流器，以增强空气漩涡所产生的效果，并提升空气在水平面上的流动性。从本质上讲，全新的空气动力设计有别于F12berlinetta的设计风格，进而打造出了一种全新独特的跑车设计理念。