大众新款帕萨特380TSI 舒适稳重性能高

在经历一次中期该款之后，上汽大众新款帕萨特380TSI被推出，并且备受人们的关注，那么这款全新的帕萨特具体是怎样的呢？下面就让我们一起来详细的了解一下吧。

这台尾部标号为“380 TSI”的帕萨特搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，配备7速湿式双离合变速器，虽然发动机的代号依旧为EA888，但这款第三代产品相比以往我们熟悉的第二代产品多了双喷射、集成式缸盖等新技术，并且通过一系列细节的改变，这台发动机的可靠性及账面数据都有所提升。

这台2.0T发动机最大功率为220Ps/4500-6200rpm，峰值扭矩为350N·m/1500-4400rpm，与之匹配的是一台代号为DQ380的7速湿式双离合变速器。

这台帕萨特配备了DCC动态底盘系统，要知道这套系统从未出现在上海大众的任何车型上。该系统具有普通、舒适以及运动三种模式供驾驶者选择。

帕萨特是一台开起来很没个性的车相信没有人会反驳，但这究竟把它视为优点还是缺点那就因人而异了。似乎它的一切调校都是为驾驶者及乘客提供舒适性，方向盘非常轻盈，甚至比我正在长测的那台?R渡还要轻不少。并且难能可贵的是，方向盘即使很轻，转向却做的很稳健，并且道路信息也并不会被过滤的太过干净导致毫无路感，一切都恰到好处。

帕萨特只能够关闭牵引力控制系统，如果将挡位至于D挡，转速最高可以拉到2000rpm，而如果至于手动模式和S挡，转速可以拉到3000rpm。起步后轮胎会产生剧烈滑动，间断性的打滑会持续到升2挡之前。在速度在50km/h到60km/h之间时，转速会在6500rpm到7000rpm这段红线区波动大概1秒钟的时间，直到轮胎恢复抓地力后才升入2挡，最终3挡突破100km/h，7.36秒的0-100km/h加速成绩略优于官方给出的7.4秒。

全力制动时车身表现稳定，尾部没有多余晃动，刹车踏板的脚感很轻盈，ABS介入很细腻，没有顶脚的感觉，39.38米的制动成绩表现合格。油耗：9.7L/100km