丰田汉兰达改装隔音降噪作业 聆听绿色音符

通过为汽车隔音降噪，不仅能让车主在劳累的旅行中聆听美妙音乐，还有利于降低造地污染可谓一举多得，那么你想尝试一下吗？下面就随小编来欣赏一款汉兰达改装隔音降噪作业吧。

隔音部位：驾驶舱底板、尾箱底板、四门隔音

顶级汽车隔音材料：车德尔顶级隔音减震材料、吸音材料、车德尔消音王

除了进行全车隔音降噪施工之外，还要升级一套摩雷高端汽车音响系统。

将座椅、地毯等附件小心拆卸下来，这可是一个不小的工程。附件拆卸之后，我们发现哈佛原车驾驶舱底板上也没有进行隔音处理。原车隔音基本上靠地毯来起作用，有的车型原车隔音效果较好，那是因为地毯材质不同而已。

进行驾驶舱底板隔音，地板，变速杆等恼人的抖动被有效抑制，驾驶者如同置身于一个舒服的个人空间，不仅提升了驾乘舒适度，而且延长了车内零部件的使用寿命。驾驶舱底板隔音工序为：1、减振；2、吸音。

驾驶底板第一层隔音减振效果图：

隔音材料为车德尔顶级隔音减振材料。车德尔顶级止振隔音材料采用抗氧化铝和丁基橡胶制成，环保高效，橡胶含量较高，粘性好、具备较好的隔音止震效果，而且不易老化使用寿命较长。而劣质的隔音材料很难做到这一点，其中成分大都使用胶状物质进行粘贴，容易分解、经过一段时间后脱落与钣金分离，起到不到隔音作用，而且分解的出来刺激气味污染车内空气质量，黏胶物质会吸附钣金上难以清除，严重影响到车身美观。

接着是第二层吸音处理：

第一层减振在源头上阻隔共振异响，第二层吸音则在噪音传播过程中将其削减。

尾箱共振异响和声音共鸣，让其成为噪音产生大户！特别在尾箱两侧轮弧，这部分的隔音更是关键：避震器传递的共振异响，大部分经过这个部位传递到尾箱和驾驶舱中。

接着是车门隔音：

汉兰达原车门内部并没有进行隔音处理，钣金直接暴露出来。

里外各贴上一层隔音材料，最外层再进行一层吸音处理：

前门隔音效果图：

三层隔音，让车门共振和异响得到良好控制：

车门体钣金减震吸音 ，可降低行车时，车门钣金因较薄生成的共振，或是因车龄老旧、长期在崎岖路面行驶下，因金属疲劳与车身扭动而生成的杂音，并有效帮助改装音质较好的音响喇叭后的音色质量。

后门隔音完毕

经过隔音之后，关上车门明显发现车内静了许多。宁静的驾乘环境，为车载生活增添更多乐趣。

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