2016年汽车政策汇总 新法规政策的分析

一系列的相关法律法规对于汽车有着很大的影响，但同时也它也影响着众多的人们，而在新的一年里，新的政策法规也即将展开变化，所以，今天小编为大家带来了2016年汽车政策汇总，赶紧来看下吧。

驾照自学直考

在国内考驾照就是一件“烦心事”，不过今年开始你可以不用担心了，去年底《关于推进机动车驾驶人培训考试制度改革的意见》出台，代表着个人自学自考的模式正式提上日程，让人大呼未来学车不用去驾校受虐了。这个政策列明了在2016年上半年，将逐步进行重大事项的改革试点，对驾考报名，驾校教学、驾照补办等流程均做了重大修改。最重头戏的自学自考目前开放的城市不多（深圳、郑州、安阳是最早实行自学直考的城市），其他城市的朋友加入自考大军依旧尚需时日。而到2017年，总结试点经验，深入推进改革实施；2018年，完成改革重点任务。对驾考报名，驾校教学、驾照补办等流程均做了重大修改。

点评：或许不用再听到教练的训斥，或者不用走后门排队考试……这个政策确实将给国内驾考带来变革，但就目前来看还只能停留在试一试阶段，未来如何还有待验证，国内驾考黑幕根深蒂固，我想政策制定者不应该只是说出台一些看似美好又不符合现实的规定，而是全方面变化，这才能给考驾照的人带来便利。

节能惠民补贴政策到期取消

2013年，国家发布《关于开展1.6升及以下节能环保汽车推广工作的通知》从2013年10月1日起至2015年12月31日，继续实施1.6升及以下节能环保汽车（乘用车）推广政策，对购买符合条件节能汽车的消费者给予3000元补贴，2015年12月31日3000元节能惠民补贴到期，自2016年元旦起消费者将无法再享受优惠。节能补贴共实施了三个阶段，在此前每次节能补贴政策到期之前，有关部门都公布了新的补贴政策作为升级和延续。

点评：虽然节能补贴政策到期取消，但不排除接下来政策还会延续或者推出更加惠民的措施，相信对购车的影响将会降到最小。

新能源补贴方案

要说2015除了SUV之外什么车最火？答案必是新能源车啊，借着政策的东风，各大车企的新能源车如雨后春笋般推出……。2016年国家将继续支持新能源车发展，不过去年颁布的《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》来看补贴方案上将会有调整：补贴门槛提高，而补贴将逐步退坡，到2020年补贴标准将在2016年基础上下降40%。

相比2013年-2015年新能源车补贴政策，纯电动乘用车的续驶里程由大于等于80km提升至100km，补贴减少0.65万元；插电式混合动力乘用车（含增程式），补贴减少0.5万元。

点评：2016-2020新能源政策的颁布相比老政策来说扩大了政策的覆盖范围，也可以有效的减少“地方保护主义”对于新能源车型补贴的限制，方便消费者去选择真正适合自己的产品，同时也激发车企开发符合市场和消费者的新能源车，而不是为了对应政策推出的“骗补车”。

购置税减半政策年底到期

去年国庆前夕国务院颁布了购买1.6L以下汽车购置税减半的惠民政策，推动汽车产业结构优化和消费升级、培育新的经济增长点。这政策确实对很多买车的朋友来说是一个很好的消息，可以减掉一笔可观的费用，同时在短短两个月时间，购置税减半政策确实给车市带来了刺激，不过需要提醒的是，这个惠民政策将在今年年底到期，有打算在一年内购车的朋友得了解清楚了。

点评：刺激了国内车市销量提升，最大的实惠带给了消费者，确实是车市为数不多的好政策，同时车企也将把握政策走向推出符合消费者的车型。

第四阶段燃油消耗标准

从2016年1月1日起，我国第四阶段燃油消耗标准将正式实施。根据乘用车燃料消耗量第四阶段标准要求，为了达到2020年乘用车平均燃料消耗量5L/100km的整体目标，我国将从2016年1月1日起正式实施第四阶段燃油消耗标准，从2016年到2020年当年生产乘用车设立的平均油耗目标分别为百公里6.7升、6.4升、6升、5.5升和5升。

点评：这对于不少国内乘用车企业尤其是自主品牌汽车企业来说，将面临严峻的考验。这或将激励国内车企采用更加先进的发动机技术和促进新能源技术的发展，这对车主来说同样是好事情。

《汽车维修技术信息公开实施管理办法》

去年10月份，交通运输部、环保部、商务部、国家工商总局等八部委联合发布《汽车维修技术信息公开实施管理办法》，自2016年1月1日起实施，明确汽车生产者应采用网上信息公开方式，公开所销售汽车车型的维修技术信息。

点评：这个规定如果落到实处其实是更加透明了经销商和4S店，将有利于有资质的维修厂和4S店进行合理竞争，，消费者的选择权会更多，减少被忽悠的可能性，同时还可能节约维修用车成本。

《缺陷消费品召回管理办法》

2015年12月21日，质检总局召开新闻发布会，正式公布了《缺陷消费品召回管理办法》，该管理办法将于2016年1月1日起正式实施。

点评：以往消费者的车辆出现问题时候，车企大多没作为，消费者只能选择维权。而如今有了政策的支持，让消费者知道去找哪些机构帮助，维护自己权益，《办法》还规定了明确的技术鉴定标准和召回管理协调机制。

《车船税管理规程（试行）》规定

去年12月国家税务总局发布《车船税管理规程（试行）》公告，对税款征收、减免税退税管理等方面作出相关规定，并于今年1月1日起施行。

内容规定：已缴纳车船税的车船，因质量原因，车船被退回生产企业或者经销商的，纳税人可以向纳税所在地的主管税务机关申请退还自退货月份起至该纳税年度终了期间的税款，退货月份以退货发票所载日期的当月为准。

对不属于车船税征税范围的纯电动乘用车和燃料电池乘用车，应积极获取车辆的相关信息予以判断，对其征收了车船税的应当及时予以退税。

点评：对于购买购买到问题车辆车主帮助很大，挽回损失，另外对于购买了新能源车的车主有了明确的政策支持。

车险费率改革

2016年1月1日起，商业车险费率改革正式全国的18个试点省市中展开（黑龙江、山东、广西、重庆、陕西、青岛、天津、内蒙古、吉林、安徽、河南、湖北、湖南、广东、四川、青海、宁夏、新疆），在未来车险改革方案将在全国范围内普及。

此次车险改革最大的变化是：

保费费率因不同车型而不同，根据车型的零整比和出险率计算保费。零整比、出现率高的车辆，保费就高。车险计算公式也有变化，

在后期保险价格或将与驾驶员的驾驶习惯挂钩，根据违章记录、驾龄、出险次数计算出车辆保费价格，简单说就是开车素质差的驾驶员保费要高。

点评：这次车险改革试点或多或少会影响到车主在购车、驾驶习惯的变化。而最大的好处应该就是对于保险公司拥有更多的产品定价自主权，车主在车险产品的选择上多样化。