蓝色polo刹车系统改装 彻底杜绝汽车点头

由于很多的车主觉得Polo原车的刹车较软，为了提高安全性，改进刹车效果，很多人车主都想对其经行刹车改装，那么下面就随小编来欣赏一款polo刹车系统改装案例吧。

　　还是说说CSC2的感受吧。首先路噪几乎消失了，关掉收音机驾驶舱里是纯粹的发动机声，很好听。速度快的时候风噪就起来了。感觉抓地力比原来强，过弯略微更稳一点，副作用是打方向后的回正力度比原来小多了。总评是还算对的起民用运动胎第一梯队，但要想惊喜就没有了。考虑到比较耐磨还可以加点分。毕竟再追求性能就得半热熔胎了，那个太费了。至于轮毂，应该属于外观系，我个人很喜欢。磨砂银和原车配套很好，没那么突兀。就是开车得更小心了，上海这破路爆一条胎代价很大啊

　　其实自打计划换16寸轮毂，刹车再升级就同期开始计划了。不然后面那个刹车盘在16寸轮毂里几乎看不见，真是空洞啊。偶承认这次升级其实很视觉系。原来的刹车效果已经够用了，继续加大只会无谓增加重量，影响加速。不过不折腾不爽啊。

　　寻寻觅觅，最后锁定了前312后280的方案。

　　前312mm用的是BoraR的德国产原厂盘，优点是耐用性能中等。缺点是重。原来的卡钳继续用，但是支架要换新的。

　　崭崭新啊，还没开盘。和换下来的288两兄弟比一比，支架用的是TT的，全新德国产，照例喷红伺候

　　下面重点说后面的280mm方案。其实本来是想上BoraR的256后刹的，但是一来价格太高，二来倒车异响，所以就放弃了。正巧碰到一个车友在卖280后刹套装，聊了聊觉得可以试试看，就收下了。

　　这套东西里，盘用的是Golf1.8的280mm前通风刹车盘（TRW产）。卡钳和支架用的是golf的Lucas后刹（和polo的一样）打磨的。因为盘比原来大了一倍，所以加了一个桥位来延长支架位。还是看图说话吧。

　　原232和新280对比

　　卡钳特写，注意看那两个爪子比原来要薄。有兴趣的tx找个原车的图一比较就明白了

　　支架特写，为了能放下通风盘，同样被扩过槽

　　装车那天忘带相机了，手机拍了几张，凑合看。前盘搞定

　　其实一开始的时候很担心后面280会不会太夸张了，毕竟比polo原车的前刹车盘（256）都大。但是歪打正着的是，后面由于卡钳没变大所以用不了280盘原配的大刹车皮，而只能用原来232后碟的刹车皮。所以摩擦面积并未增大，只是力矩加长了点。正好满足我后刹要增强但又不要太强的要求。

Polo刹车改装后效果图

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