马自达6改装涡轮发动机 变身低调小钢炮

马自达6虽然不属于越野车系，但同样拥有一个渴望动力的心，因此发生改装发动机的案例，那么你想试试吗？下面小编就为大家推荐一款马自达6改装涡轮发动机案例吧。

　　重头戏来了！据车主介绍，原厂2.0排量发动机输出为150马力，而加装了涡轮后动力提升到了200马力。之后在小编的试乘过程中，感觉引擎动力源源不断，加速过程也是十分顺畅，貌似车主所说的200马力是有所保留的。TD04L-04H涡轮在引擎1400转时进入正压，大概到达2700转时涡轮进入满压状态，也就是说引擎从1400转开始发力，2700转达到最大扭矩，一直持续到7200转断油。而这台车的电脑调教也是考虑到车主的驾驶方式、引擎状态、管路、涡轮本体等多方面因素。而根据这些因素的不同，调出来的车子状态也会有很大差异。 动力部分含自制的中冷管路，涡轮压力0.8bar，并且更换了380CC的喷油嘴等

　　机舱在加装涡轮后，收拾的比较规整。并且更换了EXEDY单片式竞技离合，引擎动力提升后原车的离合器是承受不住长时间摧残的，所以需要更换对应更大马力的离合器。

　　涡轮本体采用TD04L-04H AR值60。

　　RPA顶巴和全车底盘拉杆，提高车身钢性，使得整车变得更加紧凑，不松散。

　　不锈钢等长芭蕉，头焦部位经隔热布包裹以避免高温损伤其他部位。

　　SAMCO sport硅胶管路，相对原厂橡胶管路，硅胶的材质更加结实、抗高温，长时间使用不易损坏。

　　HKS SQV四代泄压阀，当进气管路压力达到一定值时，它会降多余的气体卸掉，减少内部压力，对进气系统和涡轮本体进行保护。“呲、呲”的颤抖音让人感到十分躁动。

　　SQV泄压阀的另一面。

　　DRAGON RACING冬菇头。

　　机油冷却器，当引擎动力提升后，引擎温度会随之升高，机油也需要再合理的温度下才能达到应有的润滑性能。所以提升动力后加装机油冷却器是必须的。

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