资本运作与终端销量双双遇冷 威马汽车IPO关键时刻全员降薪

从此前传闻高管降薪，到近日宣布全员工资打折，威马汽车遭遇严重财务压力问题已被搬上台面。11月21日，威马汽车CEO沈晖发出内部信宣布，为了应对资金压力，公司管理层带头主动降薪一半，同时公司将通过一系列财务措施降低运营成本。证券日报》记者采访了威马汽车(以下简称“威马”)，公司内部人士表示：“自10月份开始，威马员工的工资就按照七折发放，管理层工资按照五折发放。”该人士还表示，高管主动降薪等举措是为了积极实现降本增效、改善盈利结构等战略目标，以期在行业寒冬时能够生存发展。证券日报》记者采访时表示：“智能电动汽车市场的战斗，上半场都没打完，还远没到分胜负的阶段，所以不存在掉队的问题。”然而，进入2022年以后，威马汽车的市场表现非但没有好转，反而声量渐弱。证券日报》记者查阅财报发现，2019年至2021年，威马汽车员工人数随着业务不断扩大而不断增长，三年间公司人数分别为2639名、2899名和3952名。截至2021年末，从职能分工看，制造岗位员工占比50%左右，研发人员占比28.9%，一般行政和销售人员占比均不到10%。主力军。分红总额仅在200万元左右。国新能源汽车行业处于并将长期处于高速增长期，当前各家车企的销量和盈亏并非最重要指标，但必须不断加大研发投入，车企在跟住发展大势的前提下，才可打造品牌和技术的护城河。然而，这对于目前的威马汽车来说，显然已成奢望。零跑汽车，今年9月29日上市首日破发超三成，从最初开盘价48港元到目前的18港元，股价已经跌去60%。主力资金加仓名单实时更新，APP内免费看>>（文章来源：证券日报）