PSA联手博世 神龙E动战略要玩油气混动(2)

　　混动技术进入3.0版本

　　经过15年的推广，丰田混合动力的全球保有量已经达到570万辆；本田飞度混合动力在日本的销量，也远远好于传统燃油版。油电混合动力车已经逐渐被发达国家的消费者认可，跟随技术潮流可以降低推广成本。

　　但PSA的研发部门认为，这两项混合动力技术仍然不是最利于全球商业化推广的混合动力技术。他们研发了超出油电能量界限的空气、燃油混合动力系统，这就是后来命名为Hybrid Air的混合动力系统。

　　PSA的对该系统的试验显示，如果雪铁龙C3或标致208不经过其他特殊改装，配备该系统后，可达到百公里油耗2.9 L。在城市中行驶中“60%-80%的时间”都可以使用纯空气驱动模式。而且PSA还有一套让其坚持推进的逻辑：压缩空气混合动力系统在材料污染、成本、使用环境方面都优于油电混合动力。

　　油电混动系统的电池在全生命周期后，可能形成对环境的污染；油电混合动力的推广受制于成本，而压缩空气混合动力会大幅度降低成本；电池受制于低温、高温使用环境，压缩空气混动则不会。

　　开发压缩空气混动系统，PSA最重要的支撑点是成本低。搭载此混动系统的车辆预计在欧洲的售价为1.5万-2万欧元，相比一般油电混动车型超过2万欧元的售价，这个定价容易被消费者所接受。

　　最近两年PSA重新评估了中国市场的价值，大量的新技术和新产品都划定了引入时间表。五年投放12款全新车型、6款全新发动机，并匹配相应的新型变速箱，使其计划到2015年神龙公司市场占有率将达到5%，年产销量达到75万辆以上。

　　据神龙公司公布的透露，其列入时间表的新技术引入包括：2014年三季度，以1.6THP为核心的东风雪铁龙EP系列发动机将匹配STT技术；EP系列的1.2THP发动机预计2014年或者2015年用到东风雪铁龙的车型上。

　　今年前10个月，东风雪铁龙的销量是22.2万辆。“目前来看，很有希望实现全年的挑战目标28万辆，至于原定目标26.3万辆完全没问题。”赵天阳认为技术引入是东风雪铁龙2015年实现40万辆销量的保证。