北京公交调价听证会:地铁3元起步得票最多(3)

　　“地铁5元内公里数可放宽”

　　从本月中旬轨道交通价格调整听证方案公布以来，此前的地铁2元起步价能坐多远备受关注。昨日听证会上，逾9成听证参加人同意地铁调价方案二，即起步6公里内每人次3元。

　　在同意方案二的听证参加人中，也有多人建议放宽5元内的乘坐里程数。

　　听证参加人邓连才认为，轨道交通方案二中4元可坐6至12公里，应改为6至16公里，并依此类推。他认为公里数“放宽”后，一部分人群会减少一定的支出，让大多数人感觉调价幅度不是那么大并能够接受。

　　菲菲表示，方案二的起步价为3块钱，按照里程分为七个阶段。建议减成五个阶段，相应地把每个阶段的公里数延长。比如3元起步价坐0到6公里可以延长到0-12公里，依此类推，后面的阶段分别为12-32公里、32-52公里、52-72公里、72-92公里，对应的分别为4元、5元、6元、7元。因为12-32公里是乘坐量最大的，占了出行人数的52.45%，“我们能不能把乘坐量最大的这块整合到4块钱的阶段？”

　　王秀鸽则建议对轨道交通方案二的里程予以增加，比如起步价3元坐6公里可以增加到坐10公里，这样对中长途的乘客是更好的优惠。

　　6人提出

　　为中长距离通勤族设置月票年票和特定线路等多票种，并尽快出台。

　　赵雅君：希望在时机成熟时能够推出月票、年票、特定线路通勤票等。特别是年票，给予通勤乘客适当的优惠，以满足上班族的多样化出行需要。

　　回应：

　　北京地铁公司有关负责人：在票制票价调整实施平稳运行后，各有关单位一起帮助推进相关的软硬件功能改造完善工作，结合乘客的需求，各企业的运行情况推出定期票、特定线路等票种，以更好地满足乘客的多样化出行需要。

　　10人提出

　　公交应加强服务水平和运营效率，如多施划公交专用道，加快公交场站建设等。

　　陈艳艳：建议加快地面快速公交体系的建设，包括路网的建设，特别是专用道，应该尽量构建成网。还要加强换乘的便捷，另外就是末端可达，包括支线公交的开通等。

　　回应：

　　北京公交集团有关负责人：将进一步加大线网优化调整力度，构建衔接合理、换乘方便的地面公交线网，提升智能化管理和信息化服务水平，提高运营服务质量，全力推进新能源公交车的更新置换，并探索和推进公交多样化服务新方式。

　　3人提出

　　应明示地铁里程涉及的票价，类似0-3公里、3-6公里的重叠里程还应明确。