北京公交调价听证会:地铁3元起步得票最多(4)

　　冯熙：建议票价的计算方法还要精细一些，一个是里程和站的计算，乘多少站、要多少钱？第二价格重叠怎么算，方案里面规定0-3公里，3-6公里，3.4公里怎么算，我觉得这里也有一个四舍五入的问题。

　　回应：

　　市交通委运输局相关负责人：关于各个站点票价明示的问题，目前已经做完了设计，每个售票点的明显位置都将设置一张图、一个表，包括你处在路网什么位置，去哪个车站要多少钱，都会有明确显示。

　　市发改委副主任刘印春：“0-3公里、3-6公里”中的3公里应在哪一个区间，会在具体设置票价的时候充分考虑。

　　5人提出

　　票价调整后，应对低收入群体予以保障。

　　吴晶：希望调价的同时更多考虑低收入阶层对于公共交通调价的接受能力，对低收入阶层的优惠幅度适当倾斜，制定更加详细和多元化的优惠政策。

　　回应：

　　北京市民政局有关负责人：公共交通价格调整后，在社会救助相关标准方案制定过程中统筹考虑物价上涨，包括公交价格上调等因素，使低收入群众生活水平不因公交价格调整而受到影响。

　　市发改委副主任刘印春：要保障低收入群体的基本生活不受影响，我们今年会测算，明年制定低保标准线的时候会充分考虑这个问题。

　　3人提出

　　地铁也应该对学生及老人实行优惠，如老人可免费坐地铁，学生半价。

　　陈小兵：轨道交通也应优惠无收入的儿童和学生群体，对年满60周岁以上的老年群体也应设置优惠票价。

　　回应：

　　北京市交通委运输局相关负责人：就老年人乘坐轨道交通免费的问题，在目前的大客流的情况下，轨道交通运营和安全风险压力非常大，上下那么拥挤，老年人乘坐和中转都会存在较大风险，确实不具备让老年人免费乘坐的条件。

　　3人提出

　　票价累计优惠不应只限乘坐地铁，而是应将公交和地铁合并。

　　郭继孚：公交乘客和地铁乘客应一样享受优惠待遇，实行刷卡累计优惠，不要区分是坐公交还是地铁。

　　3人提出

　　提倡绿色出行，新增公租自行车点位和数量，保障自行车路权。

　　吴晶：在公共交通调价以后，可能有更多的短途行人选择公共自行车出行的方式，因此建议在人流密集的公共场所、地铁换乘站、公交枢纽及各大社区周边适当增加更多的自行车数量，以方便百姓出行。

　　3人提出

　　增加一卡通购卡、退卡点。

　　陈小兵：应持续增加公交一卡通购卡和退卡的网点，方便广大市民。