激情红飞度改装刹车避震案例值得借鉴

改装资讯 2016-01-05 11:18:41　老男人网

红色飞度经过两拨的改装之后，无论是在外形上还是在驾驶感上都得到了很大的提升，下面我们就来欣赏一组该款激情红飞度改装刹车避震案例图吧。

飞度第二波改装

订到的迟迟到来又来到改装店给飞度进行第二波改造，换避震+刹车用了大半个工作日，后续遭遇到的麻烦也远比第一次改车多。在改品选择上，避震方面犹豫再三还是没有舍得用绞牙，而是用了避震筒+短弹簧自己组合的经济方案。刹车部分则也选择了较为便宜的二流品牌套装。

避震筒：KYB NEW SR SPECIAL，也就是所谓的蓝筒。

原车是SHOWA避震，据说GE6上的素质不及GE8上那套，蓝筒标称是原车减震力反弹行程的125%、压缩行程的115%。

短弹簧：JIC PDS X-Magic，此产品未找到标称可降低车身高度多少，安装之前心里挺没底。

本想用金TEIN，到处缺货外加节后涨价18%让我放弃之。

刹车卡钳：Wilwood 120-6806，轻量化小4活塞，铝合金锻造制成，每只仅1.8Kg。

原车是个单活塞铸铁卡钳，至少是Wilwood 120-6806三倍重。

刹车盘：Wilwood 310mm 打孔划线分体通风盘，刹车盘钢制固定盘铝制。

虽然产品做工不错，但并无型号标识和独立包装，来得不如卡钳透明，心里并不踏实。

原车是260mm一体通风盘，重量和新盘基本相当。

刹车片：EBC 黄皮，耐温850度，Wilwood卡钳专用型号。

刹车油管：GOODBRIDGE，型号不明，外皮没见钢网，貌似低端系列。

刹车油：SpeedMaster Super DOT4，买刹车套装送的Wilwood刹车油不够，直接用了店里的速马力。

先说好的方面，短弹簧降车身高度的最终效果是前1指半后2指，视觉效果无敌了；避震+短弹簧表现不错，过减速带终于可以很干脆的咣咣两声，没有多余动作了，速度高点拐个弯侧倾也小了些；刹车表现一般，只能说是有可体会到的变化，小四活塞对中单活塞应该没啥性能提升，只是310mm盘增强了点制动性能，不过踩一脚就站住那种也不是我要的效果，动力没变刹车小改善足够了，另外传说刹车盘和片的磨合期也要1000KM。

然而不爽的地方也都涌现出来了。本以为Buddy Club F1 Racing SF纤巧的条幅肯定可以避开这个尺寸的卡钳，其实还是冲突了，不得不垫了5mm垫片，这不但让安全性有所下降，更让前轮表面凸出车子，车身降低到1指半之后，无可避免的在大颠簸时碰翼子板。另一方面，避震和刹车安装对原车底盘改动较大，也算个不简单的工程，虽然改装店工人技术和认真程度不错，但在调试刹车的时候，初装出现管口渗油，反复调整后才解决并嘱咐我一周后去复查，心里难免不踏实。最后还发现飞度跑偏，去车之翼（改装店的机器被占）做4轮定位，调整完还是有点偏，跑100米能左偏1米-2米的样子吧，车之翼工人说目前定位数据完全没有问题，也不会啃胎，只能找避震本身的原因。下周复查刹车油路状态的时候，再去改装店看看吧。

至此为止，飞度的外形和驾驶感受提升要求已经基本达到，漂亮轮毂+低矮车身+拐弯顺利+改良刹车，未来要不要改装怎么改，还没啥头绪，走一步算一步了。

其他：SPOON短天线，GD3款，老飞度用的，不过新飞度用也没问题。

宽胎以后，驾驶风格不变情况下，油耗100KM提升了1L，胎噪小增加，起步稍满，拐弯侧倾感觉则稍有改善以至于信心爆棚下超过60KM/s速度拐了个下坡直角弯差点翻车。。。。。。一身冷汗后不敢再造次。新前轮表面较原车前轮外移，基本和车身侧面在同一水平面上，不过未改弹簧下怎么都不会碰翼子板，转向打死也不会碰内侧，一切都还完美。FGK的回压尾段非常棒，发动机低转速下排气声音一点也不吵正和我意，高转下的声音也不算让人生厌，至于对动力的影响，没感觉到，忽略不计。