运动之王挑战者 试驾凯迪拉克ATS(2)

　　悬架方面，凯迪拉克ATS也与宝马3系选择了完全相同的前双球节麦弗逊，后5连杆搭配。四个晃眼的18英寸轮圈上使用了防爆轮胎，并选择了前225/40R18，后255/35 R18的前窄后宽轮胎。

　　从2.0升涡轮增压发动机、前置后驱的驱动形式、悬架结构、甚至轮胎尺寸上，ATS都与宝马328iM运动版有着极高的相似程度，足见凯迪拉克对战胜运动之王的决心。

　　ATS是否能在公路上战胜宝马3系？

　　内饰做工十分精细，豪华运动风格十足。

　　有了如此丰富的性能配置，想必你也会像我一样对ATS充满期待。坐进车内的一瞬间，虽然车内充满了浓重的凯迪拉克风格，但也与之前所有的凯迪克车型有所不同，低矮的驾驶位置和粗壮的方向盘营造出极佳的运动氛围。黑色真皮为主的内饰配合银色铝制饰板做工十分精细，而且并没有使用宽厚笨拙的传统美式座椅，而是采用了包裹性比较令人满意的运动风格座椅。

　　仪表并没有使用与XTS相同的全液晶设计。

　　ATS的发动机也采用了纵置的排列形式，同时使用了镁合金制成的电磁式可调节发动机支架，像两只手一样攥住发动机，在启动以及低速行驶时，发动机与支架的连接阻尼变软，尽量多地过滤掉传入车内的发动机震动，而在急加速时，则会使用硬度较高的阻尼设定，有选择地将更多发动机震动传入车内，不仅增加发动机在高转速时的稳定性，也能使驾驶者获得更大的感官享受。