运动之王挑战者 试驾凯迪拉克ATS(3)

　　ATS在加速时的推背感十分强烈，并可以一直持续到很高的速度，得益于这台2.0升缸内直喷涡轮增压发动机的出色表现，不仅力道十足，听觉上也是不错的享受，ATS车尾两根粗壮的排气管被设计在了非常靠近中央的位置，配合黑色扩散器，显得十分凶悍。

　　CUE系统配合安吉星功能强大，易用性很高。

　　由于我们试驾的车辆使用了MRC主动式电磁悬架系统，在运动模式和舒适模式之间切换时，能明显感觉到悬架在硬度和支撑上的区别。在运动模式下，来自路面的细碎震动会清晰地传入车内，路感十分清晰，而在舒适模式下，路面则被变成了高平整度的赛道。但不论哪种模式，这套先进的电磁悬架系统都能提供十分稳定而扎实的侧面支撑，在弯道中给人足够的信心。在赛道中，能明显感觉到ATS的极限超越了我对它的期望，进弯时已经感觉车速略快，但在过弯过程中却没有丝毫的失控感觉，甚至还远没有达到临界点，让我在接下来的弯道不断提高车速。

　　纵置的2.0涡轮增压缸内直喷发动机动力足够充沛。

　　ATS以长4644毫米、宽1805毫米、高1427毫米的车身尺寸成为了凯迪拉克产品序列里尺寸最小的车型，由此带来的结果是车身的灵活程度和指向性都非常优异，加之由ZF采埃孚提供的EPS电子助力转向系统，方向的回正速度十分迅速，车头的响应也同样毫不迟疑。如此细腻精准的操控，与富富有余的动力相配合，带来了酣畅淋漓的驾驶感受，虽然作为多年的宝马粉丝，我非常不愿意承认，但在运动性方面，ATS已经达到了宝马3系的水准。